進入冬季以來，全國各地對煤炭需求量大大增加，鐵路部門加大運力全力保障冬季煤炭運輸需求。在太原鐵路集團太原北車輛段，動態檢車員每天都要對上萬張列車圖片進行甄別，及時發現隱患，保障列車安全運行。
赫長征今年54歲，從事動態檢車員已有10年，他每天的工作任務就是通過動態檢測系統對太原周邊8條繁忙幹線的120列、600多輛貨運列車進行不停車檢查，提前消除車輛的安全隱患。
太原北車輛段動態檢車員 赫長征： 一個班當中，我檢查的車輛有600多輛。像這樣的圖片我每天要翻閲9600張，並且要在2秒之內確認20多個零部件的狀態，以確保列車安全正點運行。
運行故障動態檢測系統，主要是通過全方位對運行中鐵路貨車的走行裝置、車輛連掛等部位進行自動掃描，形成圖片數據傳輸回集中作業平台，由動態檢車員對圖片進行檢查判斷，實現給鐵路貨車“懸絲把脈”的效果。赫長征之前一直從事現場檢車的工作，無論酷暑嚴寒，每天都要步行四五萬步，車上車下，鑽進鑽出對貨物列車進行安全檢查。隨着鐵路5T技術的發展和運用，赫長征的工作也從室外轉變到室內，雖説少了風吹雨打的磨練，但工作強度和壓力卻一點沒少。
太原北車輛段動態檢車員 赫長征： 我們的夜班是13個小時。凌晨四五點是最難熬的時候。這個時候腰痠、頸椎痛，眼也不舒服。這個時候我就來這兒用冷水洗洗臉，清醒清醒，然後再繼續工作。
10年來，經他點擊磨損和達到疲勞期而更換的鼠標已有40餘個。他排查的閘調器破損、閘瓦掉塊等重點故障達180餘件。
太原北車輛段動態檢車員 赫長征： 看着這些列車，他們拉着煤拉着貨，都是我檢查過的。他們安全正點的抵達終點，我心裏很高興也很自豪，同時也很有成就感。