奧迪的管理層一直相信，車輛全面電動化是奧迪的未來所在。事實上，在車輛電動化上，BBA三家中奧迪走得最快，至少不輸給奔馳。
奧迪電動化的決心其實和其背後的大眾集團有很大的關係，大眾早就宣佈，電動化是大眾集團的未來所在 – 日前奧迪推出的與保時捷Taycan同平台的e-tron GT, 其實就是這一集團戰略的最好體現。
而考慮到e-tron GT實際上和目前的 奧迪R8共用同一生產線，也增加了人們對於奧迪是否會推出純電版R8的猜測。當Top Gear對奧迪的CEO Markus Duesmann進行採訪時問到了這個問題，回答是：生產純電R8並非奧迪最初的計劃，但是目前看來這樣做是合理的選擇，而且，只要奧迪想做，就能做到。
其實純電版R8並非空談的車型，奧迪早在2015年日內瓦車展上便發佈了雙電機的R8 e-tron，當時奧迪給出的數據為，該車最大功率456馬力，最大扭矩920牛·米，車重1840公斤，這其實就是燃油版R8的油改電車型，但這一車型非常失敗，由於其標價高達100萬歐元，其銷量還不到100台。
其實現在想想，100萬歐元的電動車，能賣出去就是勝利了。但是奧迪的結論是，在電池技術沒有得到突破的情況下，奧迪不會再輕易重啓R8純電版了。因為2015時，奧迪所面臨的最大問題便是電池容量太低、成本太高，目前看來這個問題應該從一定程度上得到了解決，是不是奧迪可以讓經典的R8通過電氣化升級繼續下去呢？或者提供一版基於V10的混動R8？
