豪華品牌旗艦轎車，依然是奔馳S級、寶馬7系和奧迪A8L的天下。三款車裏，S級和7系的身份毋庸置疑，但奧迪A8L，雖然總有鍵盤俠質疑他的地位，也依然無法掩蓋它的優秀。最近奧迪A8L推出了2021款，今天來看看奧迪這款旗艦轎車的實力。
在民眾傳統觀念裏的“豪華”屬性上，奧迪A8L的確佔不到很大的優勢，但相比於奔馳S級張揚、寶馬7系的進攻性，這一代奧迪A8L的設計明顯偏向於更加簡約的年輕化。
看到A8L的前臉，首先映入眼簾的便是奧迪家族式的激光大燈，奧迪A8L並沒有和近期多款熱門車型一樣，用上進氣格柵和頭燈一體化的設計，只用了一個很簡單的不規則六邊形的超大進氣格柵。
奧迪A8L整車風格是非常的簡約且低調，在這個極簡風格流行的年代，也許沒有過度設計的設計才是最好的設計。
至於奧迪A8L的尾部，則設計得更加的潮流，貫穿式的OLED尾燈也頗具未來感，夜間時的點亮效果非常的優秀。車身眾多漸變的、淡入淡出的直線條，在凸顯年輕化動感的同時，也彰顯了奧迪一貫的科技感。
站在產品的角度，奧迪的內飾的豪華感上奧迪是不如奔馳的，而在科技感方面，奧迪敢説第二就沒有人敢説第一。
摒棄了以往繁雜的實體按鍵，轉而採用了全觸控概念顯示屏。三個顯示屏，各司其職，從簡單到複雜。
而液晶儀表盤同樣是奧迪A8L的一大特色，反應十分迅猛，過度動畫的流暢度絲毫不亞於IOS設備水準。
奧迪A8L的這套內飾，從上到下三排屏幕，黑、銀的配色，使駕駛艙猶如科幻電影裏的飛行器，真是滿滿的科技感，相較於S級的富豪審美，A8L的外觀和內飾設計更適合年輕的財富新貴。
説到旗艦級的轎車，後排一定是重點。相比於前排而言為駕駛員服務，後排的所有設計都是為了乘員的全方位舒適，主副駕座椅後背配備了兩個娛樂大屏，後排中央扶手一個控制系統屏幕。座椅的包裹、材質帶來的論舒適感，完全不亞於奔馳S450。你可以説它的品牌調性不如奔馳，但在舒適度上，它做到了S級不相上下的水平。
來到動力部分，中大型車的動力，從來就不是為了激烈駕駛而準備的。
奧迪A8L採用一台全新研製的3.0升渦輪增壓6缸發動機，同時支持現在非常流行的48伏輕混系統。48伏的微混系統對於這台發動機而言，改造難度不大，但對於車內的電器來説有着不可磨滅的作用，在48伏混動系統的支持下，很多電子設備可以脱離發動機的運轉而獨立運轉。
當然這台3.0升V6（55TFSI）發動機也絕對不是吃素的。別看平日駕駛起來温文爾雅，深踩油門，0~100公里的時速只需要5.7秒，很難想象它是一台D級轎車。
而變速箱則採用的是如今奧迪家族的看家8速TIP TONIC自動變速箱。換擋延遲極低，能清晰地領會駕駛員的意圖。
這套動力組合，駕駛起來相當輕鬆，即便是一名新手，也能很快和車身一起達到人車合一的效果。
我相信很多人對這台車的行駛品質非常的感興趣，首先對於如此龐大的車身而言，原地停車掉頭註定是困難的，而奧迪也沒有忘記這一點，所以奧迪官方為它匹配了四輪轉向系統，對於這種軸距超過3米的車型來説，四輪轉向系統讓龐大的車身變得靈巧，相當給力。
而行駛品質對於這種旗艦級別的車型來説，相當重要，除了本身的機械素質，如今輔助駕駛功能也成了各大豪華旗艦車型比拼的利器。
奧迪A8L擁有眾多的攝像頭以及超聲波雷達，在這些雷達的幫助下，奧迪A8L幾乎可以實現L3級別的自動駕駛輔助功能，它可以全面接管方向盤剎車油門等等系統，可以大大減緩長途駕駛的疲勞感。“這也許是我開過最智能的一款豪華大型車了”英國著名車評節目Topgear車評人如是説。
而因為搭載了空氣懸架，所以奧迪A8L的行駛品質自然也是業界旗艦。套用一下其他品牌的“貼地飛行”來形容A8L的行駛品質一點不過分。路面上所有的不平，所有的顛簸都會被這一套空氣懸掛處理得乾乾淨淨，它會告訴你經過了哪些顛簸，但一定不會讓你感受到多餘的晃動，我想這也許是奧迪空氣懸掛的獨特魅力。
BBA三個品牌和技術各有特點，但是到了旗艦轎車這一級別，拼的就是一個舒適性——看着舒適、開着舒適、坐着舒適，三個品牌的工程師、設計師，都會把最好的放在這一級別的車上，所以無論奔馳S級、寶馬7系，還是奧迪A8L,舒適感其實大同小異，就看你喜歡哪個品牌、那種風格。奧迪A8L除了自身的特點，相比另外兩款車，優惠幅度也更具吸引力。
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