尺寸/動力差不多，價格便宜100萬！蔚來ET7對比保時捷Taycan
新年伊始，國產特斯拉Model Y悄然上市，並且在當天斬獲10萬訂單，與之同時最新款Model 3也一併完成了上市。對此，在各大論壇和社交媒體也有不少網友討論到“又一韭菜收割機來了，我們這麼多新能源車企就沒有可以與特斯拉相抗衡的嗎”。而就在1月9日晚上蔚來NIO Day上，蔚來旗下首款量產轎車蔚來ET7正式上市，其產品力表現足夠力壓羣芳，更是沒把特斯拉放在眼裏，那麼純電動轎車還有哪款能夠和蔚來ET7相提並論？保時捷Taycan或許是它現階段唯一的對手……
説到蔚來ET7，相信細心的朋友或是蔚來的粉絲都不會陌生，2019年上海車展亮相的蔚來ET Preview概念車就可以視為其原型車，也就是説蔚來早有電動轎車佈局，並不是看到競品紛紛發佈該車型後而臨時起意。而對於保時捷Taycan，就不必多説了，超跑世家出品實力自然不容忽視，也是當今電動轎車界的“一霸”。
雖説是相同的定位，但不可否認的是，兩款車的取向以及調性卻是有着大不同，並且在品牌力方面也有着不小的差異，但在性能、配置、智能化等方面蔚來ET7可絲毫不具保時捷Taycan，完全可以與之正面硬鋼，並且該車還有一個得天獨厚的優勢那就是售價方面。接下來，咱們就從外觀、內飾、配置、動力多維度來比對一番，看看誰更具優勢可言。
家族經典元素、轎跑造型設計、超低的風阻係數等等特徵所構造出的運動屬性都是兩款車共同所擁有的，當然兩款車細看的話，還是有着諸多不同。蔚來ET7外觀造型設計融合Aquila超感系統，車頂採用了激光雷達和800萬高清攝像頭的”瞭望塔”式佈局，視野更開闊，並且車側傳感器與車身進行了完美融合，可以説是定義了自動駕駛時代的汽車外觀設計，也使得該車在運動的同時更多了時尚前衞的屬性。
相比之下，保時捷Taycan所採用的一系列設計元素，除源自Mission E概念車之外，其實在911和 Panamera車型上均可找到，更多的還是運動性，當然也不乏優雅在其中。對於外觀，兩車都有着各自的取向，至於誰更出彩，還是要根據個人的喜好來定奪。
車內部分，蔚來ET7採用了蔚來第二代數字座艙技術，搭載高通驍龍第三代汽車數字座艙平台，而重點則是第二起居室的設計理念的加入，兩者結合之下，可以給到用户一個最新科技的移動生活空間。針對科技的迭代升級，相信沒有人會拒絕，因為它對於我們的生活有着極大的改變；而對於第二起居室的設計理念，這點對於用户而言，除了家與辦公室之外，車內則是最多的置身空間，ET7內飾沒得挑，不論配色還是材質均一流水準，多處採用全新材質，隕石鍍鉻工藝、全系標配Microfiber超纖絨頂棚、Nappa真皮，而最能顯貴之處則在於Karuun可再生藤木的使用，深度體現出環保的理念；而對於豪華的營造它同樣在行，標配智能香氛與空氣淨化系統、環繞式光瀑氛圍燈、前後排標配座椅加熱、通風、按摩功能、標配23個揚聲器，功率達1000W，説到這相信豪華品牌同級別車型也會為之汗顏。
當然，Taycan也不會示弱，看到該車內飾的第一眼你會覺得保時捷的新時代來了，擁有初代911影子的同時，其它幾乎照搬了Mission E概念車的設計理念，四塊大屏加之經典的輪廓凸顯了其將經典與現代完美的融合。其實它相比於ET7而言，其實是兩種不同的風格，但值得一提的是兩車內飾的科技感都不弱，只是風格有着明顯的區分，ET7偏居家風格，Taycan更多的是運動風格，而這也無可厚非，畢竟保時捷出品。至於配置，兩者完全不在一個維度，並且保時捷客製化程度也偏高。
在電動車大肆宣揚的智能駕駛輔助方面，就兩款車而言，蔚來ET7所搭載的NIO Aquila超感系統，擁有33個高性能感知硬件，包括11個800萬像素的攝像、1個超遠距激光雷達、5個毫米波雷達、12個超聲波傳感器、兩個高精度定位單元以及車路協同感知和增強主駕感知。NIO Aquila置於車頂的瞭望塔式佈局也是業內創新，讓傳感器視線可有效越過遮擋，減少盲區，提升安全性，對城區的自動駕駛非常有意義。至於Taycan，在該方面的表現略顯欠缺，即便是360度全景影像、併線輔助、全速自適應巡航、自動泊車入位等這類大眾喜聞樂見的配置也是需求選裝的，全系車型均不例外。
動力方面，兩款車均有着驚人的表現，並且參數也不相上下，當然這對於電動車來説也並非難事。而重點則是續航問題，ET7基於蔚來第二代高效電驅平台而來，應用碳化硅功率模塊，整車能耗進⼀步優化，搭載70kWh電池的車型NEDC續航超500km，100kWh車型續航超700km，而更重磅的則是，未來將推出的全新150kWh電池系統，該電池系統採用固態電池技術，可實現360Wh/kg的超高能量密度，續航將超1000km。反觀保時捷Taycan，續航表現僅做到了現階段最為正常的水準，但其為高性能取向，使用的800V充電系統可在一定程度上可彌補續航的弱項。
總結：不論是對於行業還是造車新勢力來説，蔚來ET7的出現都將兩者的標準再次拉高一個級別，並且ET7的綜合實力也給了特斯拉一記重拳，亦可以説是沒將其放在眼裏，目標直擊“食物鏈”頂端的保時捷Taycan。最後則是售價問題，也是消費者最為關心的點，蔚來ET7的售價已經公佈，售價區間為44.80-52.60萬元，而保時捷Taycan最便宜的車型售價也要達到88.80萬元。眾所周知，電氣化時代變革速度要遠高於內燃機，傳統車企和新勢力品牌新的一輪較量即將展開，説到這你會花150萬買純電保時捷，還是等這輛售價不到50萬且武裝一車尖端科技的蔚來ET7呢？