大家好，這期要給大家分享的是《MINI 5-DOOR這款車真的好嗎？車主：我只説四個字》。
MINI 5-DOOR被MINI打造成小型車中的佼佼者，憑藉它動感前衞的外觀造型，可以很好地迎合市場，滿足購車羣體把外觀當作撐場面的“利器”的需求，正因如此，MINI 5-DOOR有着對手羨慕的市場名氣。時代在進步，用户的心理預期也不斷提高，輔助轉向燈、LED大燈、多輻式車輪等等，如果一款汽車只固守原來亮點而不多加創新，終究落後於其他品牌車。
今天剛好偶遇趙先生，他算作是一個一般白領，擁有12000的月薪收入，因為存了錢，因此換車也提上了日程。他換車定位很明確，就是要換一輛小型車，預期在23萬上下。外觀是他最在意的地方，除此之外，他也很關心內飾、動力、操控等方面的表現。他之前買的是寶馬1系兩廂，通過對比寶馬1系兩廂後，最終鎖定了MINI 5-DOOR。到現在他提車已有3個月，跑了6000公里，對MINI 5-DOOR體會頗深。MINI 5-DOOR這款車真的好嗎？車主：我只説四個字。
外觀是我選擇這輛車的首要原因，無死角的外觀設計將美感渲染得淋漓盡致。單看前臉的大燈組也能感受到凌厲的犀利，車尾設計層次清晰，後車燈對稱協調，整體層次感十足。外觀和寶馬1系兩廂比起來，差距挺大，我比較滿意MINI 5-DOOR的外觀內飾方面，中控構型進行重新設計，比起老款越發的時髦，別緻的內飾做工讓車主不失面子，規整的裝潢代替了複雜的設計，給人一種整潔之美。對比起寶馬1系兩廂的內飾，我更喜歡MINI 5-DOOR的設計層次分明與檔次感。座椅坐墊的長度也保證了後一排家人腿部有足夠的支持，整體來看，還是MINI 5-DOOR的內飾更合我意一些。
動力是我選擇這款車的理由之一，MINI 5-DOOR我提的是“MINI 5-DOOR 2018款 1.5T ONE”，MINI 5-DOOR的動力發動機是排量為1.5的渦輪增壓發動機，可以輸出最大馬力102Ps。變速箱使用了技藝先進的7擋雙離合變速箱，升降檔的效率和穩定性都令人滿意。當深踩油門便有源源不斷的動力提供，方向盤設計適手且易上手，轉向沒有什麼虛位。過彎時懸架的支撐足夠，底盤很紮實。從零加速至一百碼僅需10秒，與同級別的寶馬1系兩廂相比，MINI 5-DOOR稍微遜色，但駕駛質感並未有很大差距。
空間方面，MINI 5-DOOR在賬面數據上沒能呈現出優點。而實際乘坐感受上看，身材較高的人會感覺頭部比較壓抑。後一排將就可以擠下三人，但中間一人會很難受。前後排腿部空間也比較狹小，時間長了會腿部發麻。不過MINI 5-DOOR卻有十分不錯的隔音和舒適配置，空調速率較高，温度控制的能力很強，隔音功效理想，高速時能在車內清晰交談。比起寶馬1系兩廂，MINI 5-DOOR空間差距還是不小的，不過舒適度上的差距不大。
關於油耗方面，在城區路和高速各半的情況下，MINI 5-DOOR的綜合油耗只有6.9L/百公里。在市內行駛時，受路小和堵車的影響，油耗是9.0L，高速的油耗則能降至5.8L上下。因此，MINI 5-DOOR的油耗綜合表現十分亮眼。
歸納來看，MINI 5-DOOR很令我滿意，特別是它在外觀、動力、油耗、操控方面有着優秀的表現，雖然賣價和寶馬1系兩廂沒有太大的差距，不過經過認真比較後還是能感受到差異。沒有無瑕的車，誰最好沒有答案，只是個人認為chengming更適合我而已。目前開MINI 5-DOOR的大多數人是一般白領，個人認為這款車也是有層次的，尤其在家用和商用上也是一輛好車，實際上這款車也不是貴到承擔不起，月薪12000以上就開得起。開它之後，我想説四個字：心滿意足！
聽完駕車者的分享，我覺得，MINI 5-DOOR能在小型車傲視羣雄，顯然，並不是完全憑藉外觀優勢，其在內飾、操控、油耗也一樣有着不俗的表現，都能很好地與車主需求相匹配。其中核心車型“MINI 5-DOOR 2018款 1.5T ONE”，官方價只有19.38萬，這款車高科技配置上有後視鏡加熱功能、無鑰匙啓動、發動機自動啓停等，安全配置上有ESP車身穩定體系、ABS防抱死體系等。比起它的對手，MINI 5-DOOR的綜合性價比看上去更有誠意。那麼對於這款MINI 5-DOOR，各位都怎麼看呢？