楠木軒

奇瑞發動機質量那麼好,為何搞不過網紅吉利,老司機説出了答案

由 弓四清 發佈於 綜合

對比吉利和長城,奇瑞汽車在海內算是低調的自主品牌了,長安銷量龐大,比亞迪新能源方面首先,奇瑞無論是產品力、設計或是銷量,都不是很出色。為啥都説奇瑞的三大件是國產品牌內中最好的,卻沒有人買賬,都買造殼的長城和吉利去了呢?有人會問奇瑞發動機質量那麼好,為何搞不過網紅吉利,老司機:説出了答案。
在外界看來,奇瑞擁有核心技術,同時更早在2007年就成為國產車領頭羊,本應在中國車市混得如魚得水,但其卻在2010年達到70萬輛銷量高峯後,就開始止步不前,到2016年還停留在70萬輛規模,在2017年甚至還不足65萬輛,相比吉利先後進入百萬銷量俱樂部,奇瑞儼然成為最失意的國產車企。
的確,提到發動機技術,之前眾多國產品牌還在使用三菱等發動機的時候,奇瑞ACTECO發動機就已經造出來了,其標誌着中國人在新一代高性能汽車發動機領域“零”的突破,開創了研發和製造高性能的自主品牌發動機的先河。可以説是相當高的評價了。而奇瑞的2.0TGDI要裝到路虎汽車上,更加説明了其無論是性能還是NVH等均達到了捷豹路虎對於發動機都要求,可想而知其發動機的實力了。
奇瑞一直精心研究技術,所以在產品打造方面,一直秉持着一種“工匠精神”,就算是車門內部這種看不見的地方,它都會把它打造得非常整齊。拆開了奇瑞瑞虎的車門之後,就會發現它裏面的線束非常整齊,而且排放也很規矩。在這些線束的周圍,還增加了一些保護措施,避免因為時間太久而產生老化的問題。
而且最讓人意外的是,在車門焊接的地方,它們都進行了精細的打磨,這些焊接點都被打磨得特別光滑平整。奇瑞的車門整體給人的感覺就是特別整齊和乾淨,就算是有潔癖的人看了這樣的出門,也會感覺心情非常舒暢。能夠看出奇瑞在造車方面就特別用心,不愧是“技術狂”。
吉利其實不用多言,如今的吉利是自主車企中最強大的,不斷的吸收、合作使吉利獲得了國內自主車企中最強大的平台設計能力!什麼叫自主造車?拿別人的平台造自己的車,不叫自主車;只有自主設計平台,在自己設計的平台上造出的車,才是血統正宗的自主車、也就是血統純正的中系車。曾經包括吉利在內的眾多自主車企都是以高配、低價為核心,但後來也都逐漸的發現產品力最為重要!吉利也曾迷茫,但衝破迷茫後則迎來了新生,與沃爾沃聯手的CMA平台對吉利的意義非凡,這就是一種突破,從無到有的突破,標誌着吉利具備了設計自己平台的實力。
老司機説最重要就是吉利營銷實力比奇瑞營銷實力厲害,很多人都是吉利都是吹出來的(其實很多確實是吉利車主),但是同志們啊,營銷也是一個公司必備,成功的公司必定營銷實力強大。但是相比吉利,奇瑞在營銷上面的水平差距就大的隔着一條銀河系了。
總結:其實在我看來,除了汽車產品本身之外,車企更多的是要了解國內消費者的需求,抓住了消費者的心,才能讓消費者心甘情願的為你買單,客觀來説吉利車型在這方面確實做得比奇瑞更好一些,但是3大件真的不如奇瑞,大家認為呢?