電動車第一格電很耐用，為什麼後面的掉很快？師傅告訴你真實原因

電動車在我國擁有數以億計的保有量，是目前在數量上僅次於自行車的第二大交通工具，它的出現目的就是替代自行車，經過近20年的發展，成功替代了自行車，並且戰勝了同為兩輪交通工具的摩托車，成為交通工具中的翹楚。

電動車能有現在的傲人成績，最大的功勞莫過於電動車的便宜，不過，老話説“便宜沒好貨，好貨不便宜”，這句話必定是有一定的道理，電動車的便宜的代價就是它的使用期限比較短，一輛汽車的壽命在20年以上，一輛摩托車的壽命在15年以上，而一輛電動車，普遍的壽命在5到8年，而電動車核心零部件電池，更是隻有1年到3年的壽命。相比電動車的壽命，車主其實更接受不了電池不耐用的問題，尤其是電池經常遇到一些問題，讓很多車主很頭疼，比如就有車主問我，為什麼第一格電很耐用，後面的電掉很快？小行家就和大家認真聊聊。怎麼判斷電動車電池耐不耐用

如何判斷電池耐不耐用，這是很多車主不太瞭解的問題，如果單從續航來看，其實是不夠準確的，畢竟每個電池品質都不太一樣，不過，電池判斷其實還是有規律可循，建議大家可以按照我説的這個標準來衡量自己的電池耐不耐用。如果電動車電池全新，那麼使用續航應該不低於90%，也就是説理論續航60公里，那麼電池至少要跑到54公里，而第二年的電動車電池，續航不低於70%，那麼就是至少要跑到42公里，如果第三年，電池續航不低於50%，也就是不少於30公里，如果達不到這個標準，説明你的電池耐用性就已經出現了問題（冬天受天氣影響，不包含在內）。而有的車主會遇到電動車電池第一格電很耐用，後面的電量卻不行，這個問題出在哪裏？電動車電池第一格電很耐用的原因

第一個原因，電動車的儀表盤出現故障，正常來説，儀表盤的每格電耐用性應該一樣，如果是續航50公里的電池，有5格電的話，那麼理論上每格電都應該能夠跑到10公里左右，如果第一格電能跑20公里，這個時候就要檢查儀表盤的問題，畢竟電子產品出現故障也並不稀奇。第二個原因，電動車電池滿電是虛的，有的時候第一格電很耐用，其實是對比發現的，有可能第一格電跑了10公里，後面每格電只跑了兩三公里，顯得第一格電很耐用，但其實有可能是因為電池並未充滿，儀表盤顯示的滿格都是虛電而已。電動車電池後面的電不耐用的原因

電動車電池後面電不耐用，除了上面提到的電池未充滿導致虛電會出現這種情況之外，還有2點也是電動車向你發出的警示，需要車主注意了。第1點：電動車電池作為“嬌貴”的零部件，可能因為時間太久會電池續航會下降，可能因為充電不規範導致電池續航下降，所以，遇到充電器明明跳燈代表了充滿，但是還是不耐用的情況，就需要去檢測電池是否有問題了。第2點：電動車騎行不規範，如果電池沒有問題，甚至很多電池都是新更換的還出現第一格電耐用，後面的電不耐用，那就要思考是不是自己在騎行的時候不規範，尤其是猛加速、急剎車是最為耗電，要開始避免這些費電的騎行方式了。電池不耐用該如何處理

當我們遇到電動車電池不耐用，需要找到解決辦法，小行家總結了常見的導致電池不耐用的方式，分享給大家。第一個是騎行規範不導致的不耐用，上面也提到了猛加速、急剎車等不規範騎行行為會導致耗電，其實這一點很好解決，就是做到勻速騎行，在啓動、上坡的時候採取人工助力結合的方式，會達到省電效果。第二個是電池本身導致的不耐用，如果電池出現問題，我們可以“對症下藥”，如果是失水導致，可以給電動車補水，如果是鉛板結晶，可以通過大電流修復，如果續航下降達到50%以下，那麼就建議直接“以舊換新”電池。第三個是電動車本身導致的不耐用，如果車主做到了騎行規範，電池也沒有問題，還是遇到了電量不耐用的問題，這個時候就可以檢查電動車輪胎氣壓是否足夠，剎車片是不是太緊，車軸是不是損壞等問題，這些問題會加大電動車行駛阻力也會導致耗電比較快。

結語：電動車作為比較平民的交通工具，它的售後服務相對來説並不完善，雖然我國擁有幾十萬的電動車從業者，但是畢竟都是小門店，他們賺的都是辛苦錢，如果一些小問題去找到他們，收錢你覺得吃虧，不收錢他們也不能免費提供服務，所以，我們在日常中還是多多少少要學會電動車電池的知識，有助於我們更好的使用電動車。希望以上可以幫助到您，關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。