豐田6月全球產銷雙降，國內卻飛漲，為啥國人那麼喜歡豐田車？

7月底，豐田汽車公佈了6月全球汽車產量，達到793378輛，同比下滑4.6%。其中在日本本土市場內的產量為206373輛，同比下滑29.9%；海外產量為587005輛，同比增長9.3%，其中中國市場尤為突出，6月產量同比增長了42%。可以説，中國市場僅憑一己之力就撐起了豐田汽車整個海外市場的產量。

在6月份公佈的國內銷量來看，豐田也從疫情的影響中迎來了反彈，一汽豐田和廣汽豐田兩家合資公司銷量均突破10萬輛，成績相當傲人。

雖然網上提起豐田車的話，99%的人都不會推薦你購買，但從銷量數據來看，豐田依然是市面上最受歡迎的汽車品牌之一。

曾經有一句話，可以很好的概括豐田這個品牌定位，就是“有夢想的去本田，想賺錢的去豐田”。很顯然，豐田是一家把利潤放在很高位置的車企，所以它的目標用户自然是普羅大眾。而消費者需要的是什麼？不是性能，而是燃油經濟性、穩定性、空間表現等，豐田的產品定位一直都在緊靠這幾點。

雖然車圈內大部分人都會覺得豐田車是無趣的選擇，但有這部分思想的人僅僅是冰山一角，大部分人對車不感興趣，只是把汽車當成一個交通，他們追求的是每天平穩的從A點到達B點，根本沒有那麼其它時間去折騰車子，而且就算有多出來的時間，也不願意花在車上。而豐田恰恰是滿足這項需要的品牌。

當然，如果是以上這些要求的話，現在很多其它車企也能做到，但為什麼國人就是會優先考慮豐田呢？

首先就是歷史問題了，上世紀80年代開始，豐田就通過各種途徑來到國內，優秀的駕駛感給當時沒有接觸多少車的國人帶來了極大的震撼，最具代表性的絕對要數皇冠了，當時皇冠這款車在國內的地位絲毫不亞於BBA的56E，這也給豐田品牌立下了一個比較良好的開端。

其次就是喜聞樂見的皮實耐用屬性了，人們在用車過程中漸漸發現，德系BBA用個幾年就是毛病纏身，漏油、燒機油等問題層出不窮，修車不僅浪費錢，更是在浪費時間。而豐田產品在相同的使用年限的情況下，沒有任何影響正常駕駛的故障，讓人非常省心。汽車作為大宗商品，消費者對其要求更多是穩定耐用，不要出毛病，不要在用車的時候掉鏈子。

除了出色的耐用性，出色的油耗表現也是豐田在市場上立足的資本。上世紀90年代，豐田就推出第一款量產混動車型普鋭斯，並且在隨後的時間內把這套系統推送到旗下各個細分市場的車型上，混合動力車型的燃油效率可以相比純燃油車低上40%。像漢蘭達這樣的中型SUV，用上了雙擎混合動力之後，油耗可以低至7L，已經遠遠甩開同類型的其它品牌SUV了。

最後就是出色的保值率了，在6月份主流海外品牌保值率排行上，豐田憑藉着三年76.9%的殘值高居榜單首位，作為參考，它的競爭對手大眾汽車只有64.0%。賣車時希望能儘可能把當初買車的錢回收，相信這是每個人的真實想法吧。

總結

綜合來看，豐田能在中國銷量一直長虹，無非就是緊貼國人用車的需要，再加上出色的口碑表現，造就出一個人人追着買的品牌。不過在新能源方面，豐田的動作非常緩慢，究竟這會不會讓它由盛轉衰，還需要時間來驗證。