上汽被堵在蘇伊士運河上的幾千輛車現在怎麼樣了
記者| 阿爾法
“終於通了！”這兩天，上汽國際本部和上汽歐洲公司的員工每隔一兩個小時就要拿起手機刷新“vesselfinder”(船舶跟蹤)軟件的界面，查看一下蘇伊士運河擱淺貨輪的動態。看到航道恢復正常時，他們紛紛激動地發起了微信朋友圈。
擱淺的長賜號（EVER GIVEN）身後，是無數輛等待通行的貨船
大家這麼激動不是沒有原因的。據《解放日報》報道，在那些被堵住的船上，上汽名爵和上汽大通的汽車，加在一起足足有5000輛；遭遇擱淺的長賜號上，還有一批上汽發往歐洲的汽車零部件。
其中，堵在最前面的那艘名叫Morning Courier的貨輪最重要，上面裝載着一批上汽最新款產品，等待着經由蘇伊士運河抵達歐洲大陸，上汽歐洲公司副總經理何佳嘉表示。
好消息是，運河恢復正常後，Morning Courier已行至地中海，將於本月中旬抵達比利時澤布呂赫港口，那批最新款產品將於今年5月在歐洲上市。
堵塞發生時，總共有11艘裝着上汽自主品牌汽車的滾裝船航行在蘇伊士運河航線上。上汽國際品牌營銷部總監張嵐介紹：“當時一艘船運氣好，剛剛通過了運河；三艘被堵在運河前；後面的還在趕路，明知前方堵塞，也只能硬着頭皮往前開，因為選擇繞行好望角，會損失更大。”
必經的橋樑
在相隔萬里的上海，也有很多人關心着那批亟待運往歐洲大陸的最新車型。可以説，如果沒有他們，這款新車就無法與歐洲消費者見面。
“我們就是一座‘橋樑’，一端是上汽海外公司市場部，另一端是上汽乘用車技術中心。” 上汽國際產品規劃部執行總監羅明智説。上汽的產品只有駛過他們這座“橋樑”，才能開往世界舞台。
據羅明智介紹，一款產品從“中國製造”變成“海外熱銷”，必須經過兩大類適應性改進：一類是滿足當地政府對車輛的排放、安全、碰撞等多個方面要求的法規類改進；另一類是針對當地的氣候、路況、油品、消費者使用習慣等多個方面調整的環境類改進。
產品規劃部要做的，就是收集海外市場的各類要求，評估其必要性，並將產品需要適應性改進的地方進行梳理、統籌，交予上汽乘用車技術中心，讓上汽的產品最終能夠站上國際舞台，從競品中脱穎而出。
從導航到拖鈎
提問：有家海外公司市場部提出新車型要有導航功能，原因是該地區沙漠地帶較多，那裏手機信號較差，車輛內置的導航功能就顯得尤為重要。請問這是哪個市場提出的需求？中東、埃及、澳大利亞還是南美洲？
答案是澳大利亞。
產品規劃部產品項目高級經理葉亮説：“一開始，我也不瞭解市場部提這個需求的原因，畢竟手機導航比車載導航更好用。”葉亮需要評估每一個新增功能是否能給車型增加更多產品力，帶來更多的銷量，在開發費用和銷售利潤之間找到一個平衡點。
“去了解”是葉亮提到最多的詞，只有深入調查、不斷了解，才能知道什麼樣的功能最符合當地車主的需求，這是適應性改造的意義所在。
比如，正在通過蘇伊士運河的那批最新產品Marvel R。打開MG品牌在歐洲的官網，有一張宣傳照片是Marvel R拖着拖車的畫面。葉亮説：“在中國銷售的車型大多沒有拖車鈎，但拖車鈎在歐洲卻是必需品。”
拖車功能在歐洲市場是必備的功能之一
“別看一個小小的拖鈎，它得能拉得動多少重量，對安全性有沒有影響，這其中有很多驗證工作要做。”產品規劃部法規認證主管葉澤宇説，海外公司市場部有其訴求，而上汽乘用車技術中心的工程師也有自己的思考。“我們要做的，是把市場部的‘加個拖車鈎’轉換成汽車工程師的語言，輸出給技術中心的工程師。”
摸索新地圖
“達到歐洲五星碰撞標準”。這兩年，出口到海外市場的自主品牌越來越多，但能在新聞稿中用上這句話的車型卻不是很多，畢竟E-NCAP是全球最嚴格的新車安全評鑑機構。
葉澤宇的工作就和“達到歐洲五星碰撞標準”息息相關。“讓車型和零件完成各國在排放、安全、碰撞等方面的標準認證工作，是我的主要工作內容，這個崗位對專業性的要求還是挺高的。”但被問及當年就讀的專業時，葉澤宇摸了摸後腦勺，笑着回答：“商科。”
“以前，上汽國際還叫上汽進出口公司，所以我進公司的時候做的的確是商貿業務。”但隨着上汽國際在上汽國際化戰略中承擔的角色和地位發生轉變，葉澤宇的角色也開始轉化。
從某種程度來看，葉澤宇的成長也折射出上汽在國際經營中的成長軌跡。MG EZS是上汽第一款出口到歐洲的新能源車型，產品能否達到歐洲五星碰撞標準，在很大程度上決定着當地消費者對MG EZS的接受度。
葉澤宇就是MG EZS的產品經理。“車輛及零件在上海和歐洲的運輸、與碰撞實驗室的協調、試驗結果的跟蹤、與E-NCAP官員的溝通，這些工作都是由我和上汽乘用車技術中心一起完成的。”
一輛輛車走出國門，一點一滴經驗沉澱了下來，上汽的新能源車型正在以更快的速度登陸歐洲市場，兩款純電動車型Marvel R和MG5將於5月和10月在當地相繼上市。MG EZS的海外銷量成績也令人滿意，銷量增長勢頭較好。
今年，愛馳、理想、蔚來都有將新能源汽車出口到歐洲的計劃，歐洲的棋局驟然“熱鬧”了起來。落下“先手棋”的上汽必須讓消費者持續感受到上汽的產品力才能保持住先發優勢。
今年年初，上汽總裁助理、國際業務部總經理，上汽國際總經理餘德對外宣佈“十四五”國際經營戰略目標時表示：歐洲作為汽車工業發源地，產品競爭非常激烈，消費者對本土品牌的喜愛度很高，如何在這樣的市場“撕開一道口子”是上汽下一階段的新任務。
新任務任重道遠，上汽將從一個拖車鈎開始，從滿足五星碰撞標準開始，用產品力去下好每一步棋。