法蘭克福車展又火了！重磅新車即將入華，國產車要哭了！
合資又搞“大動靜”，重磅新車即將入華，國產車要睡不好覺了！
成都車展之後，緊接着就是一年一度的法蘭克福車展。作為世界上規模最大，也是最早舉辦的國際車展，法蘭克福車展素有汽車工業“奧運會”之稱，每年幾乎所有的明星車型都會趕在這個是時間節點亮相，所以它的展會內容還是非常值得大家觀看。
要做一個特別完善的法蘭克福新車盤點還是比較困難，畢竟新車實在是太多了，所以冉冉來給大家梳理一下，在法蘭克福上市或者亮相，而且即將會進入中國市場的全新SUV車型。
01、奧迪系：SQ8/Q3 Sportback
法蘭克福可以説是德系豪強的主場，奧迪當然不會錯過這個機會，所以就把今年下半年話題性最高的兩款新車帶了過來。
S對於奧迪品牌來講不是靈魂車系，但對於奧迪的SUV系列來講，它的地位就不亞於轎車的RS。SQ8是奧迪SUV矩陣裏面目前最頂級的產品，無論是性能那個還是豪華程度，它都代表着奧迪的最高水平。
全新SQ8搭載的是跟海外SQ7的同款動力，4.0T V8雙渦輪增壓柴油發動機，最大馬力435匹，最大扭矩達到了驚人的900N·m，與之匹配的8AT變速箱。為了“解封”這台V8猛獸的全部扭矩，奧迪SQ8還搭載了最新的Quattro智能全時四驅系統，讓它的0-100km/h加速時間僅為4.8s。
Q8作為奧迪系的旗艦轎跑SUV，它本身就具有運動特性，而到了SQ8上有了V8動力的加持，運動特性就能完全發揮出來。這也是為什麼我們看到SQ8誇張的包圍套件，也絲毫沒有覺得違和。
Q3 Sportback是奧迪下半年的熱門產品，當初新Q3面世的時候，大家都覺得它的設計比較一般，完全不符合我們對它的期望。而全新Q3 Sportback亮相之後，運動套件加上溜背的設計讓它的外觀相當驚豔。
Sportback是奧迪對於優雅、實用和運動型SUV的定義，最早在2004年提出並應用於A3上。Sportback其實就是掀背的轎跑車，類似於像寶馬的X4和X6，以及奔馳的GLC Coupe等等。
Q3 Sportback的車身線條非常剛直有力，造型很有美感，相比於普通版本的Q3，它的車身高隊降低了29mm，再加上19寸的大輪轂，整個姿態看起來略顯低趴。動力方面，Q3 Sportback將會和現款Q3一樣，共有1.4T和2.0T高低功率三個版本，匹配七速雙離合變速箱，高配車型有Quattro版本可選。
02、奔馳系：GLE Coupe/GLC43及插電混動車型
全新一代GLE已經正式在上海車展的時候正式亮相，而法蘭克福上緊跟着的就是GLE車系的轎跑版本。讓人驚喜的是，這次奔馳不僅帶來了普通版的GLE Coupe，同時還帶來了GLE 53 Coupe，也就是入門的AMG版本。
和之前的Coupe車型一樣，GLE Coupe的前臉部分變化不大，設計師主要在溜背以及屁股部分做文章。全新GLE Coupe溜背的角度跟上代車型接近，但尾端不再像之前那樣圓潤，反而是帶着小尾翼略微有點上翹，尾燈同樣不再順着車身輪廓修圓，而是像新A級一樣往中間收窄，整體的造型只能説見仁見智，我個人是覺得比上代那種圓潤風格更顯動感。
GLE 53 Coupe的前臉則是採用了AMG車型最新的Panamericana直瀑式前格柵，尾排採用雙邊四出佈局，整個氣勢看起來就是一個性能車的姿態。新車將會搭載3.0T直列六缸發動機，最大馬力435匹，最大扭矩521N·m，百公里加速做到了5.2s，同時還配備了可調空氣懸掛。當然，我個人覺得機械方面給到的驚喜還不如外形設計。
GLC車系在法蘭克福車展上也有兩款車型面世，其分別是新款的GLC 43以及GLC PHEV。GLC 43和C 43是同一個升級套路，搭載3.0T V6發動機，最大馬力達到390匹。從市場的角度來看，GLC 63的存在意義並不大，而且單一的動力總成會影響到家族高級車型的定位，所以GLC 43無論是出於對市場的考慮還是對產品線的梳理，都是非常不錯的存在。
GLC 43的前臉變化非常明顯，直瀑式前格柵和全新樣式的大燈組，乍一眼看過去還以為是換代車型，設計元素完全脱離了原車系。當然，這樣也更能彰顯GLC 43的身份，雖然發動機上沒有“蘋果樹”，但終究它還是AMG，百公里加速能跑進5秒內，誰與爭鋒？
最後就是GLC PHEV車型，新車的尾標是300e，搭載一台155kW的發動機和一台90kW電機，綜合功率達到225kW，峯值扭矩達到了700N·m，發力區間內的爆發力不輸GLC 43。據説GLC PHEV在WLTP工況下的續航能達到46km，往後BBA家用新能源SUV除了X1又多了個新選擇。
03、路虎系：全新衞士/發現神行
全新衞士的設計風格有點像卡通片裏面的玩具車，尤其是尾部的車燈設計，明顯的“樂高積木風”。如不是官方説明這是衞士量產車，我相信絕大部分人都會覺得它是概念產品。N年不換代的衞士，一來就換成了一個這麼“萌”的外觀，想必老車主們都有點失望，屬於路虎衞士家族的硬氣沒了。
內飾方面，衞士也是自成一派，不跟攬勝家族追求大屏和軟質材料包裹，風格簡約大方，跟外形的“積木風”挺搭。動力則是提供了四款不同的發動機，分別是400匹馬力的六缸發動機，搭配11kW的BSG電機；300匹馬力的四缸發動機以及兩款200匹和240匹馬力的柴油發動機。
很多網友可能最不能接受的地方就是衞士取消了大梁車身，但據官方顯是，新車的車身強度比傳統的承載式車身強10倍，甚至比傳統的非承載式車身還要高3倍，可以達到7噸的輪上垂直載荷，以及6.5噸的牽引載荷。數據是很牛逼，但耐用性是否經得起考研，還得看新車主們來驗證。
新款發現神行的改動比較小，最明顯的兩處就是發動機增加了一套48V輕混系統，還有路虎賴以成名的旋鈕式換擋在它身上被一個電子檔杆所取代。配置方面會有很多改動，以增配為主，具體到國內的版本我們目前還不太清楚，海外車型的配置不具有參考性，但是內飾的皮質用料倒是值得一説，它採用了類似於Alcantara的聚酯超細纖維，觸感非常棒，不過是否耐髒和耐磨，這個有待考究。
冉冉總結：
今年法蘭克福的新車真的非常豐富，每個品牌都把看家車型拿了出來，包括很多國內造車新勢力都上到了這個國際大舞台，真可謂是百花齊放。不過冉冉奉勸大家一句，這有可能是燃油車車展的巔峯了，往後隨着法規的進一步落實，電動車將會慢慢地在各大車展上佔據主導地位，大家且行且珍惜。