引言：中國自主品牌汽車的設計，儼然已經超過了我們的預期。
早些年，自主品牌車型在設計上一直備受消費者吐槽，而合資車的設計卻是深得用户芳心。因此，有很多網友調侃道：“或許自主品牌在設計上打一場勝利翻身仗的秘訣，就在於先挖一名優秀的汽車設計師”。
事實上，近些年確實有不少自主品牌花巨資聘請外籍設計師回來，但一般會出現兩種結局。要麼設計出似曾相識的山寨產品，為用户、市場所排斥；要麼設計出高原創，讓人眼前一亮的作品，助力品牌銷量迅速拔高。
而説到聘請外籍設計師對拔高品牌銷量最成功的自主品牌，莫過於比亞迪。奧迪前設計總監沃爾夫岡·艾格的加盟，徹底補齊了比亞迪的最後一塊短板——設計，產品顏值變得更高了，比亞迪的股價和銷量也隨之一路走高。
其實，比亞迪只是眾多案例中最為經典的一個。除了它以外，通過聘請外籍設計師，在設計上打一漂亮翻身仗的自主品牌，還有非常多。比如風行、長安、一汽奔騰、廣汽傳祺等等，它們都是非常有代表性的。
風行T5 EVO是東風風行推出的一款全新緊湊型SUV，它由前奔馳造型設計總監克洛普斯操刀，領銜20餘人的設計團隊，通過全新“鋒動力學”設計理念，歷經三年的時間研發設計完成，自詡為“世界第二好看SUV”。
風行這套全新“鋒動力學”設計理念，把力量和時尚性完美融合。在它的加持下， 風行T5 EVO變得不再像往常一樣平庸、樸素，自信、時尚、前衞、運動等詞彙成了對風行T5 EVO這款車設計的最好詮釋。
在設計外表之時，風行T5 EVO通過汲取獅子身上的一些特徵來詮釋“鋒利”二字。擁有誇張前包圍、全黑進氣豎形格柵、兩側微微上揚狹長的大燈的車頭，野性力量感很強烈，細緻鋒利的線條處理，在兇狠之餘又讓人容易靠近，就像還沒出籠的“小獅子“。
流暢車身腰線搭配由車尾不斷向車頭俯衝下壓的車頂線條，再結合殺氣騰騰的前臉，就好像一隻蓄勢待發的獅子，不知道什麼時候就要一躍而起，動態效果滿溢，對追求運動的年輕用户來説有着非常強的吸引力。
不同前臉的兇狠設計風格，風行T5 EVO的車尾設計很飽滿、有力量感，但比較温柔。貫穿LED尾燈拉寬整個車尾的橫向視野，四出雙邊排氣設計，搭配俯衝式尾翼和流暢運動的腰線設計，運動氣場爆表。
另外，有別外形的激進，T5 EVO內飾設計很柔和，或是因為由奔馳前設計師主導設計的原因，整個內飾應用了很多弧形和圓形設計元素，風格和奔馳頗有幾分相似。紅黑撞色設計時尚運動，再加上碳纖維飾板的點綴，豪華質感滿意。
當然，一款車型的設計好不好，產品行不行，最終還得靠市場來驗證。而從風行T5 EVO目前的預售情況來看，風行T5 EVO的設計無疑是深受消費者認可的。據東風風行官方消息，風行T5 EVO開始預售後首月訂單就已經超過16000輛。
都説好的設計是成功的一半，一直宅於技術的長安汽車終於意識到了這一點。2020年由它設計的長安UNI-T，憑藉超高顏值和極具未來感的設計風格，一經亮相便吸引了無數人的眼球，也自此打響了長安汽車設計新風向的"第一槍"。
長安UNI-T由長安汽車歐洲中心外飾設計總監巴赫、設計總監山田敦彥聯手打造，採用全新設計理念，無邊界進行格柵、150顆菱形元素、分體式的LED大燈以及近身感應自動開啓的隱形門把手等設計元素的加持，讓UNI-T驚豔之極。
據悉，UNI-T前臉所用的無邊界格柵設計，與常規車型格柵設計不同，無邊界格柵是由150顆獨立菱形LED燈源單元體特殊工藝構成，並通過建築參數化設計手法形成的複雜性連續性曲面，雖沒有固定邊界，但極具韻律。
尾部是對設計師的一大考驗，連接汽車各個立面的四個拐角很難處理，過之顯得突兀，失去和諧感，少之顯得單調，了無生趣。UNI-T尾部設計很有層次感，俯衝式車尾配合犀利尾燈以及雙尾排氣口設計，動感十足。
此外，長安汽車從國漫經典《大聖歸來》中飄逸的紅色披掛汲取靈感設計成的V字型尾翼，造型非常獨特，在兼顧美觀性的同時優化空氣動力學，有效引導氣流，為車輛運行提供一定的下壓力，提升車輛行駛穩定性。
由內而外，UNI-T內飾在長安最新家族設計語言基礎上進行了創新，高清雙聯屏、鏤空中控設計，均展現了長安內飾的高級感。另外，運用的"橫向思維"設計出的換擋桿，仿若天空戰艦裏的操作杆，科技感十足。
作為一汽集團旗下的首款大眾型自主轎車，新一代的奔騰B70改用最新設計語言——“光影哲學之性感曲面“設計語言，將傳統語言與現代元素完美融合，是自主品牌裏面首款運用掀背設計的中型轎車。
全新第三代奔騰B70利用現代科技手法將中國傳統文化和當下潮流融合，整個前臉通過曲面設計減少了很多可具化線條，辨識度極高的多邊形雨幕式中網就宛如融進了一個立體平面，整個前臉的平面化效果極為顯著。
車側奔騰B70的A柱儘可能多的和引擎蓋的形體融合，車頂線條在越過B柱後與C柱以後完美的和車尾進行融合。犀利車頭與飽滿尾部通過一條凌厲的貫穿式腰線相連，使得整個側面車身更具張力。
尾部設計上，奔騰B70採用了上窄下寬的設計風格，整個尾部造型豐滿而不臃腫，再配合上雙邊對稱的隱藏排氣管設計，在視覺上營造出了一種穩重大氣的效果。
此外，奔騰B70在燈光設計上的想法也很新穎，前大燈以光影哲學之性感曲面作為設計依據，融合冷兵器“戈”的造型特徵，內部造型設計不僅夠個性而且科技感很強烈。尾燈與前大燈遙相呼應，保證了整體效果的一致性，凸顯年輕化、獨特化，辨識度極強。
EMPOWE55是廣汽傳祺基於GPMA打造的一款緊湊型轎跑，憑藉驚豔的外觀造型設計，兩降三升（降車高、短前懸、升軸距、加大輪距、增大車寬）及0.26超低風阻，一經發布就引起了極大的關注。
EMPOWE55加持廣汽最新的“光影雕刻3.0“設計語言，前臉採用多處犀利的折角設計，線條非常鋭利，深綠色車身塗裝輔以直瀑式超大燻黑格柵、鋭利大燈以及帶有藍色飾板的碳纖維，運動感爆表，外形設計酷似“街頭戰機”。
將視線轉移至車側，EMPOWE55採用了溜背式轎跑設計風格，上揚腰線進一步提升了車輛側面的運動範兒。此外，長車頭短車尾設計帶來更加均衡的車身比例，攻勢十足的線條，配合全燻黑帶藍色拉花的輪轂以及藍色制動卡鉗，運動氣息滿溢。
車尾設計對汽車設計師來説是一大重要考驗，EMPOWE55設計得極短，幾乎要與C柱融為一體，再配合大尺寸擴散器、類運動包圍、上翹的性感小鴨尾以及雙邊共四出排氣佈局，氣場瞬間被拉滿，頗有幾分小鋼炮的韻味。
從飽受詬病到廣受好評，自主車在內外設計上的進步肉眼可見。而風行 T5 EVO、長安UNI-T、廣汽傳祺EMPOW55等車型身上展現出來的卓越設計便是最好佐證。
另一廂，風行T5 EVO、長安UNI-T等車型更加新穎、年輕化的設計，説明自主品牌在迎合國內消費者審美趨勢的響應速度，明顯比合資品牌更快、更超前。華系車，未來可期。
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