今年是95後小夥張長俊
來到武漢火車站的第四個年頭
春節期間
他選擇留漢值班
在武漢動車基地站
和同事負責列車的安全出入庫
張長俊做調度
每天早上8時，一天的工作開始。點名、查看列車、提示作業安全風險、佈置任務，早上到基地站後，作為基地站副站長的張長俊就開始忙碌起來。今年他早早地就給在湖南嶽陽的父母打上了“預防針”，要留在武漢專心備戰這個特殊的春運。
張長俊在存放基地查看列車和股道情況。郭曼莉提供
武漢站地處全國路網中心，京廣高鐵、武九客專、武岡城際等鐵路交會於此，日常平均每2分多鐘就有一趟高鐵動車作業辦理。
“今年春運受疫情影響，車站的旅客列車辦理量減少，但在這個動車組的‘車庫’裏，工作卻並沒輕鬆。”張長俊説，停運的列車增多，都存放在基地站佔用股道，動車組進出只能走有限的幾條線路，增加了早上列車出庫時股道運用和晚上檢修調車作業時的難度。
張長俊和同事要確保高鐵動車組進出庫達到“零誤差”。工作看似簡單，但要幹好也不容易。“我們得充分考慮到動車組的實際到發時刻，以及接發列車進出的順序，要停靠的股道，避免互相干擾，要時時待命。“
張長俊做調度
面對設備故障等棘手的突發事件時，要時刻保持與後台綜控員的聯繫，掌握列車旅客乘降人數、吸污上水狀況，預估站台作業時間，根據站場實際情況合理調整列車股道、確定接發的先後順序，盡最大可能保證列車正點開出。
張長俊説，他打算值完春節的班，正月十五後再回家與家人團聚。
長江日報出品 記者王謙 通訊員郭曼莉
來源:長江日報