造成一個汽車品牌冷門的原因有很多，
或是孤芳自賞，
或是曲高和寡，
而長安林肯屬於第三種，生不逢時。
較晚的國產化，讓這個享譽世界的豪華品牌，失去了許多深耕中國市場的時間，
而勢不可擋的新能源潮流，讓其堅守大排量動力走向的車型，需要不斷做出優化和調整。
不過這樣也好，豪華燃油車市場需要這樣的品牌，
需要它們用堅持，保持汽油介入雙渦輪時激發的澎湃動力，
需要一輛真正的高性能車，延續引擎咆哮時的興奮和樂趣。
好在，長安林肯正在憑藉第一季度19325輛，
同比增長217%的銷量數據，加速升温。
不過話説回來，
不盲從，也是一種致敬，
比如全系3.0T的長安林肯飛行家。
紮紮實實，入門即後驅
作為一輛指導價50.98萬-75.98萬的中大型豪華SUV，
林肯飛行家沒有做出任何保留，除了入門版為後驅，其它車型均為四驅。
把旗下最新的設計語言和機械配置全部傾囊搭載。
和很多車型引入國產大改外型不同的是，
國產飛行家難得地保持了原汁原味。
大開大合的美系風格前臉造型，
由雨幕式主動進氣格柵和大尺寸晶鑽式自適應LED矩陣前大燈組成。
引擎蓋上隆起的3根“肌肉”線條，增加視覺力量感。
長*寬*高：5080/2022/1759mm，軸距3025mm，提供6座/7座兩個版本。
簡單的車身線條處理，拒絕浮誇，成熟幹練。
懸浮式車頂輪廓向尾部下傾的設計與底梁向上收齊的處理，相得益彰，
加上飛行器渦輪造型設計的鋁合金輪轂一起，營造出動感的身姿。
一體貫穿地平線式LED尾燈，將車尾視覺分割得四平八穩。
鍍鉻後視鏡、雙邊四出的真排氣、隱藏式後雨刷、全車電吸門、全車雙層隔音玻璃、
後排隱私玻璃等配置運用，塑造豪華，毫不手軟。
內飾設計用堪稱“堆料”的方式闡述什麼叫做“豪華”。
大量真皮材質的運用及座艙平直線條的運用，烘托出恢宏的氣勢感受。
鋼琴鍵式換擋化繁為簡，擴容中控空間，提升豪華細節質感。
12.3英寸液晶儀表+12.8英寸中控屏+HUD抬頭顯示系統的組合，
搭載SYNC+智行互聯繫統，支持語音交互、智能導航、雲端互聯、OAT在線升級
等功能，塑造出主流的科技感呈現。
在安全駕駛輔助方面，搭載林肯Co-Pilot360PLUS高級智能助駕系統，
包含IACC自適應巡航控制系統帶智能限速、APAP一鍵主動泊車、
RBA倒車智停輔助、PCA防碰撞輔助系統等數十項安全科技，
構造出安全的駕駛防護體系。
全系採用半苯胺皮質座椅，駕駛座及副駕駛座支持30向電動調節，
同時配備加熱、通風及按摩等功能，
六座車型二排帶中央扶手和走廊。
七座車型二排三座可前後滑動距離150mm。
二、三排座椅支持一鍵電動摺疊，讓出行空間選擇自由切換。
動力方面，飛行家全系採用的都是這個級別不多見的，採用縱置後驅平台的
3.0T雙渦輪增壓V6發動機，匹配10速自動變速箱，
最大功率261kW（355馬力），最大扭矩553N.m。
動力輸出在同級競品中也位列前茅。
寫在最後
作為一款為數不多，依然追求大排量強輸出的中大型豪華SUV，
林肯飛行家對於豪華和性能的自我要求，幾乎融入到了每一個細節之中，
不過，如何主動求變，以應對新能源汽車浪潮帶來的豪華品牌價值的不可逆轉的削減，
提高產品價值理念輸出及認可，依然是包括長安林肯在內的眾多豪華品牌需要着手解決的問題。