【太平洋汽車網 評測頻道】消費者對豪華品牌的追崇，除了它們的品牌附加值，更多的對它們的設計、用料以及機械品質有着更高的期望。如今，隨着各大豪華品牌車企紛紛推出自己的入門車型，再加上競爭激烈，價格不斷下探，傳統奔馳、寶馬、奧迪這些豪華品牌只要不到20萬元就能觸及。
豪華品牌入門車型確確實實降低了普通消費者擁有一台“豪車”的門檻，但花最少的錢體驗到的豪華，在機械品質、設計用料方面，是否延續了一台豪華品牌車型該有的高標準，今天我們就找來了四台非常具有代表性的車型，橫評之後希望你能找到答案。
家族化設計是指同一品牌的各個級別車型，在設計上延續了鮮明的品牌特徵，讓消費者一眼就能認出是這個品牌。豪華品牌車型最需要家族化設計，首先它們品牌有着較高的溢價能力，這是長期維護的品牌附加值，當然要最醒目地表達。其次，也能增強車主消費者的品牌認同感。今天參與橫評的四台車，都有很強的家族特徵，並且在年輕化運動感方面都有自己的理解。
作為一台豪華品牌車型，不僅僅是要在做工用料方面需要保持高標準，並且需要融入自己品牌的理解，做到精緻、實用，從今天的四台車上，你能看到它們各自對豪華的理解，實用主義至上的寶馬、愈加年輕化的奧迪、精緻奢華的奔馳以及將美式豪華演繹極致的凱迪拉克。
今天的四台豪華品牌入門車型，除了在設計上有自己的理解，空間實用性方面也有到位的考慮。畢竟花了20萬元買車，實用性是不可或缺的一部分。首先，奔馳A級、寶馬1系（詢底價|查參配）、奧迪A3這幾台車因為車身尺寸都非常接近，實際空間體驗也都非常接近；而凱迪拉克CT4雖然有着更大的車身尺寸，但因為是後驅，佔用了一定的軸距尺寸，後排實際空間體驗和其它三台車差異並不明顯，具體空間表現可參考下方體驗者的乘坐體驗，體驗者身高175cm，各個車型均為前排調至適合駕駛者駕駛坐姿情況下的後排體驗。
渦輪增壓是當前的動力系統的主旋律，今天四台車型也毫不例外的配備了渦輪增壓，凱迪拉克CT4在排量方面有優勢，並且也是今天四台車中唯一的後驅車型。另外除了寶馬1系是三缸外，其它幾台都為四缸車型。
主觀的試駕體驗也需要客觀的數據作為支撐，我們對四台車進行了加速、制動、噪音測試，這些項目最能體現一台車的真實性能。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 冷博文）
