馬自達汽車一直以來都很想要戰勝大眾汽車，特別是在緊湊車領域，更是拿出了自己應該具備的態度。日系車和德系車之間的實力水平對決，雙方在各個層面的較量過程，的確會讓人感到十分糾結。馬自達和大眾汽車之間的較量過程，馬自達沒有手下留情！大眾朗逸見了馬自達新車虛張聲勢，僅11萬起，大眾鴉雀無聲。
筆者頭一回看到馬自達昂克賽拉的時候，還是會覺得眼前一亮。馬自達新車在前臉部分的設計特徵還是比較明顯，大眾汽車總算是遭遇到了巨大的挑戰，朗逸在和馬自達昂克賽拉的較量中，還是有點技不如人。在顏值層面的對比分析中，大眾朗逸也很清楚馬自達新車不好對付，德系車和日系車在外形顏值層面的對決過程，真是好戲上演。
接着就是在車身側面進行深入的研究，這台馬自達新車在車長和軸距數據方面持續拿出了十分給力的發揮空間。大眾朗逸和馬自達汽車比較起來，在車身參數水平方面完全不會懼怕對手。德系車和日系車在車長和軸距數據方面的對決，雙方的實力其實就在一線之間。馬自達昂克賽拉在和競爭對手大眾汽車的周旋中，也贏得了對手的尊重。
再次來到了內飾佈局方面，這台馬自達昂克賽拉在中控屏幕設計方面還是很有特色。中控屏幕不是以尺寸見長，但是確實在造型細節處理方面拿出了很有誠意的表現空間。真皮方向盤的質感和手感打造都值得一提，馬自達新車在和大眾朗逸的直接對決中，在內飾效果方面的佈局方面中，確實擁有十分出彩的實力輸出。
車身尾部設計方面的直接對話，馬自達和大眾都不想要掉以輕心。日系車和德系車之間的較量過程，馬自達昂克賽拉在尾燈造型設計方面的實力也得到了認可。在發動機排量水平方面的較量中，這台馬自達新車擁有2.0L的自然吸氣發動機，和大眾朗逸比較起來，依然還是有着不俗的表現空間，馬自達昂克賽拉的實力不容小覷。