在國內的幾大合資車系中，要説混得最差的，那毫無疑問就是法系車了，與大眾、豐田、本田這些熱銷品牌相比，標緻和雪鐵龍每個月的銷量簡直不值一提。其實，很多人對於法系車的態度是又愛又恨，愛的是它們紮實的底盤調校，恨的是那些其它奇葩的反人類設計，不管怎麼樣，法系車銷量差已經是不爭的事實了，然而法國人還是不服輸。在3月23日，法系高端品牌DS的新車DS9在國內正式上市了，一起來了解一下吧！
相信不太熟悉汽車的朋友對於DS這個品牌會有點陌生，可能見到車標也未必認識，它是法國PSA旗下的高端品牌，類似豐田旗下的雷克薩斯，同時DS也一直是法國總統的御用座駕。DS9的定位和奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L一樣，都是中型轎車，但它的價格門檻要低一些，指導價為24.99-33.99萬元。那麼當法系豪車在面對德系BBA的時候，是否具備對抗的資本呢？
從外觀設計上看，DS9還是相當驚豔的，前臉部分它採用了大尺寸多邊形進氣格柵，內部黑色的中網非常有立體感，大燈組的造型也是稜角分明，最關鍵的是，這台車在引擎蓋上有一根金屬飾條貫穿前後，這種設計只有在珠寶或鐘錶上才比較常見，很少用到汽車領域，由此可見法系設計的天馬行空。
從側面看，一條腰線從前大燈筆直地延伸至尾燈，顯得車身十分修長，而且新車採用了隱藏式門把手，降低風阻的同時也使線條更加流暢自然。輪圈方面，兩款低配車型的輪圈規格為18英寸，另外兩款高配車型則給出 19英寸的輪圈，視覺比例非常大氣。
在車尾部分，DS9使用了貫穿式鍍鉻條將狹長的尾燈相連，尾燈的內部結構靈感來源於盧浮宮的玻璃金字塔，點亮之後非常璀璨而且有辨識度，效果一點不輸燈廠奧迪。在車輛底部，則是寬大的雙邊排氣口，而且都是貨真價實的真排氣，進一步增強了整體的運動氣息。
尺寸方面，新車長寬高分別為4933/1855/1468mm，軸距2895mm，並沒有單獨為國內用户做出加長的版本。
內飾方面，DS9的內飾延續了DS品牌一貫的風格，設計也是極為考究，車內各種真皮包裹隨處可見，做工極為精細，中控台中間有一塊可翻轉的石英鐘，其品牌是來自法國的R.B.M，看起來相當精緻，一鍵啓動按鈕則被放置在了下方，這又體現出了法系車的與眾不同。此外，除了最低配車型外，其餘車型都給出了12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸液晶觸控屏，加上類似飛船推杆的電子擋把，科技感營造得也是非常到位的。
從DS9的外觀和內飾設計上來看，這台車開在街上的回頭率想必會很高，但我認為它的銷量恐怕還是不會很理想，原因有以下幾點：
1.動力拖後腿。DS9的燃油版車型只搭載了1.6T發動機，最大功率215馬力，最大扭矩300牛·米，官方給出的0-100km/h加速時間是8.5秒，雖然賬面數據不低，但很多人一聽到1.6T估計就會被勸退，畢竟DS不是奔馳，可以用品牌來讓消費者為1.5T+48V輕混買單。
2.配置兩極分化。如果想和BBA競爭，那麼DS9只能主打性價比了，但它最入門的低配車型配置實在有些簡陋，像車道偏離預警、車道保持輔助、主動剎車等各種主被動安全配置以及倒車影像、無鑰匙進入、座椅加熱這些功能通通都沒有，大燈還是氙氣的。兩款高配車型的配置倒是比較豐富，但30萬左右的價格已經必死無疑。
3.售後困難，保值率低。法系車的保值率低是出名的，新車買回家一年賠個三萬多很正常，最關鍵的是由於品牌知名度太低，很多人買車的時候根本想不起來還有DS這個牌子，即便是想起來了，在很多地區也找不到經銷商，日後的維修、保養都是麻煩事。
綜上，我認為DS9這次的推出，將會和當年的標緻508一樣，雷聲大雨點小，預計未來在路上見到的幾率可能要比法拉利還要低， 不知道您是怎麼看的呢？