INSPIRE是東風本田旗下一款中型車，同時也是旗艦轎車，與雅閣是同一平台的，發展歷史也不短，但是很多人對這款車都比較陌生。這款車目前還在售，不過最新款還是19款的車型，最近並沒有更新車型，作為雅閣的“同門兄弟”，INSPIRE為什麼會默默無聞呢?
首先從外觀來看，INSPIRE的外觀設計還是比較運動的，前大燈和前包圍設計都比較有運動氣息，相信對年輕人來説是比較有吸引力的，不過某種意義上講，這樣的外觀設計其實是比較常見的，沒有多少新鮮感，也就不是很容易引起人們的購買慾望。
INSPIRE作為一款中型車，長寬高分別為4910/1862/1450mm，軸距為2830mm，這樣的車身表現在同級別車型中是比較正常的。溜背式車身的設計也比較美觀，不過也因此犧牲了一部分乘坐空間，尤其是後排的頭部空間，不過這也是轎車普遍都有的問題。
從內飾來看的話，INSPIRE作為一款售價十幾萬以上的車型，內飾就顯得有些老氣了，尤其是現在市場偏年輕化，對於年輕人來説，甚至不只是年輕人，大部分國內消費者購買汽車時，對於內部裝飾還是比較重視的，有一個讓人眼前一亮的內部裝潢是一個比較關鍵的加分項，尤其是購買中型車的消費者，大部分都是用於家用的，這個時候坐在車裏到底舒不舒服就非常重要了。
從用料上來説，INSPIRE內部裝飾用了大量的塑料，這一點能從中控台上就能看出來，中控台上下部分都是塑料材質的，只有中間一小部分是用一塊窄木紋裝飾板覆蓋。中間的8英寸屏幕對增加內部科技感的幫助也比較有限，下方的空調出風口也是黑色塑料材質，旋鈕和實體按鍵的質感感覺也比較一般，整體設計給人一種比較廉價的感覺。
從座椅來看，只有頂配版採用了真皮材質包裹，其它車型都是採用仿皮材質的，而且低配車型還沒有電動調節功能，在這個價位下，這樣的表現就有些讓人失望了，雖然不是很影響使用，但是不免讓人有些掉檔次的感覺。從乘坐空間來看，作為家用車，人們普遍都比較關注後排空間的表現如何，因為INSPIRE畢竟是定位於中型車的，腿部空間和橫向空間是夠用的，後排一般情況下能容納三個人，不過頭部空間就比較侷促了，因為是溜背式車身的設計，對於個子較高的乘客可能不是很友好。
從配置來看的話，中配車型還好，低配版的配置就相對比較欠缺，方向盤還是塑料材質的，揚聲器只有四個，而且音質一般，安全氣囊只有四個，安全性比較一般。個人認為最低配車型的性價比不算是特別高。而且這款車的膈應也做得一般，當然這也是因為本來日系車的車漆和鈑金就比較薄，不過就算和雅閣相比，隔音也確實不是這款車的強項，發動機轉速快的時候發動機噪音明顯，走在爛路上能聽到挺大的胎噪聲，同時也難避免高速行駛時候的風噪聲。
從動力方面來看，19款INSPIRE有兩種動力系統，一種是普通燃油，另一種是油電混動車型，普通燃油車型採用的是1.5T發動機，變速系統採用CVT;混動則是採用2.0L發動機，變速系統採用E-CVT。雖然動力參數並不算很差，但是也不要對這款車的發動機有太大的期待，滿足日常行駛一般沒有問題，但是想要爆發力和所謂的推背感的話就不太適用於這款車了。
INSPIRE的動力輸出比較線性，CVT變速箱也有利於提升日常駕駛的平順性，相應的就不太不適用於激烈駕駛。轉向手感偏沉，尤其運動模式下，會感受到轉向阻尼感明顯增強，這一點有利於提升車輛的操控性，但是日常駕駛還是輕鬆的手感比較舒服。同時這款車的懸架調校也是比較適中的，有一定的濾震能力，但是還保留了一定的路感，這一點就是針對喜歡駕駛的年輕人設計的。
從多方面來看，可以發現INSPIRE這款車主要針對的還是年輕的消費羣體，比起家用車，這款車更像一款運動型車，整體調校都更適合提供更好的駕駛感受。不可否認，這款車的綜合表現其實不錯，其廠商指導價為:18.28-24.98萬，和它的兄弟雅閣相比，價格相差不多，相比這兩款車的特點，發現這兩款車其實各方面表現都是比較相近的，在這種情況下，相信更多消費者會選擇更常見、更熟悉的雅閣，而不是比較陌生的INSPIRE。在競爭激烈的市場中，擁有自己的個性和亮點是十分重要的，有吸引消費者的特性，才能贏得消費者的喜歡。