要説去年一線豪華品牌中誰是“最靚的仔”，那毫無疑問，寶馬當之無愧。在過去的2021年中，寶馬在華累計售出84.6萬輛，同比增長8.9%，成功終結了奔馳的五連冠，奪下BBA冠軍之席；繼2021勇奪冠軍之後，在剛剛過去的1月份，寶馬又以108294輛的銷量實現了開門紅，可謂勢頭正旺。
而寶馬能夠實現銷量的暴增，離不開3系和5系兩員大將的穩定發力。2021年寶馬3系貢獻了170249輛的銷量，5系則貢獻了171852輛的銷量，兩者在各自的市場層級都成功問鼎，實力不容小覷。不過即便銷量紅火，寶馬依舊緊鑼密鼓地籌劃着車型的改款升級換代事宜。這不，近日就有外媒曝光了中期改款3系的全新路試諜照，可謂是亮點頗多，接下來就一起看看吧。
在本次流出的諜照中，新車的車頭和車尾部分進行了重點偽裝，不過即便如此，我們依舊可以從圖片中看出部分造型的改變。首先車身的總體輪廓沒有太大的變動，不過對於中改車型來説這也算正常，具體的變化體現在細節部分。新車的前燈組採用了與全新電車i4相類似的“勺子”燈組，這套燈組的科技感和照明能力較現款車型會有所提升。
車側線條則與現款保持一致，沒有過多的變動。不過多提一嘴，標軸版3系的車身姿態看着可真運動。
車尾部分同樣沒有非常大的改變，造型依舊保持一致，變化同樣體現在細節處，包括尾燈組的細微變化、包圍的變化以及排氣尾喉部分的變化。雖然説變化不算太大，但基於本就不錯的外觀基礎進行的細節改動，依舊讓新車具備了不錯的新鮮感。
相較於小打小鬧的外觀改動，中期改款3系的內飾的變化可就稱得上是大刀闊斧了。通過流出的諜照可以看出本次新車將會採用與此前發佈的寶馬i4相類似的內飾佈局，將會使用大尺寸的雙連屏取代現款的屏幕布局，同時空調下方的部分實體按鍵可能不再保留，其餘部分暫時還未流出過多信息，不過總體應該與i4不會相差太多。與雙聯屏共同到來的還有寶馬最新的iDrive 8車機系統，這套系統在車聯網方面有着不小的提升，能夠給予用户更智能的人機互聯體驗。
動力方面，中改車型並不會更換平台，所以新車燃油版車型依舊搭載的是代號為B48B20的2.0T渦輪增壓發動機，並且依舊提供低中高三種不同功率版本的發動機，匹配ZF的8AT變速箱，動力參數方面還未流出過多信息，但大概率將與現款車型保持一致。
與此同時，搭載48V輕混系統的3系也將很快與大家見面，屆時搭載了48V輕混系統的版本在動力以及燃油經濟性方面的表現必然會有不小的提升。
同時根據申報信息來看，純電版本的3系也將在不久之後正式亮相，該版本車型將配備eDrive 35L的尾標，並匹配三元鋰電池組作為動力單元，詳細的信息待後續流出後我們也將持續跟進。
本次中期改款的寶馬3系大概率將於2022年中下旬正式亮相，總體來説本次的中期改款讓本就實力不俗的3系又得到了一定程度的提升，想必這樣的提升在未來也能夠助力3系的銷量更上一層樓。那麼對於本次中期改款的3系你們怎麼看呢？在評論區留下你的看法吧！