【環球時報綜合報道】據俄羅斯政府網站消息，俄羅斯總理米舒斯京8月4日批准俄2035年前北方海路發展計劃，其中包括150多項活動，投資總額近1.8萬億盧布。
五大主要內容
俄羅斯政府網站文章説：“政府繼續致力於建設北方海路基礎設施，這是一條具有國家和世界級意義的重要運輸走廊。俄羅斯總理米哈伊爾·米舒斯京簽署了批准其2035年前發展計劃的法令。”早些時候俄羅斯總統普京在俄北極地區發展會議上要求制定北方海路發展計劃，確保安全可靠的貨物運輸。
俄政府批准的這項計劃分為五個主要部分。
一是發展出口貨運基地、沿海運輸和過境運輸。計劃開通聖彼得堡、摩爾曼斯克至遠東港口定期沿海航線，每年至少完成兩個往返航次。將成立一家俄羅斯集裝箱運營商，發展北方海路集裝箱國際運輸。
第二部分的框架內將對現有北極港口進行改造，建設新港口、鐵路運輸走廊和河運走廊，進行疏浚，共計劃新建12個碼頭。
三是發展北極貨運船隊和破冰船隊，並提升北極地區造船和修船能力。到2035年，計劃建造153艘船舶，其中包括12艘破冰船和46艘救援船。
第四部分涉及組建北極衞星星座，發展救援基礎設施及水文、氣象、醫療和人員保障。
第五部分擬開發一套可預測船舶流量的信息和數字服務系統，服務於北方海路運營企業。造船企業正討論開發一套測試版艦載自動化測量系統，記錄船隻所在地區冰況和氣象狀況主要參數。已提交的一項時空綜合信息系統設計能準確測定船隻位置。
任務艱鉅
這一任務非常艱鉅。北極大部分海域為淺水區，水文工作尤為重要。
俄羅斯國立馬卡洛夫海軍上將河海船隊大學北極系主任阿福寧説，按照聯邦政府的計劃將北方海路建設成一條全年運輸幹線，船隻不僅要沿以往建議路線行駛，還要大大偏離它們，這是因為現代船隻吃水深度增加到了12米-15米，因此相當一部分建議路線不適合它們，否則有擱淺風險。水深30米以內區域約佔北方海路面積的45%，其東部佔55%。東西伯利亞海這個深度的區域佔86.5%。除淺水區外，北方海路水域還有大量暗沙和淺灘，可能距離海岸線幾十甚至幾百海里。
截至目前，還沒有沿北方海路向東運輸石油和天然氣的安全路線。在這裏，冰況監測至關重要，因為北方海路很大一部分、個別海峽和狹窄地帶經常被移動冰層覆蓋，這就需要準確和及時的衞星數據。俄羅斯需要為北方海路發射約40顆2.5米分辨率、6顆0.7米超高分辨率的觀測衞星及6顆雷達衞星解決地理信息數據問題。預計這一衞星星座將於2025年開始工作。
13艘破冰船
“核動力船隊”代理總經理伊爾利察説，確保北方海路全年航運，需要多艘破冰船。他説，新船用於在北方海路西部和東部領航。伊爾利察説：“根據我們的配置，至少需要13艘破冰船保證遠東地區北方海路水域全年通航。”
俄羅斯“IVA夥伴”投資公司資本市場部執行經理圖佐夫説，目前有8艘破冰船在北方海路工作，計劃再建造5艘。考慮到計劃中的技術工作儲備，這將使北方海路運力翻番。他説，核動力破冰船也有壽命。2022年-2026年可能會有3艘核動力破冰船退役。
因此，早在2018年就有建造12艘破冰船替代退役船隻的計劃。這實際上不會增加北方海路運力，只是替代已退役船隻。
兩位專家一致認為，領航方面不會出現問題。俄羅斯擁有破冰船建造的全部技術和能力，唯一問題是質量和價格。不要以為破冰船將配備最新設備，專家認為這對北方海路領航來説並非必要。根據北方海路管理局的數據，北方海路水域破冰工作目前由8艘破冰船保障，它們是“瓦伊加奇”號、“泰梅爾”號、“勝利50週年”號、“亞馬爾”號核動力破冰船，“北極”號首艘多用途核動力破冰船，“馬卡洛夫海軍上將”號柴油破冰船及“克拉辛”號和“德拉尼岑船長”號破冰船。
本文刊載自《環球時報》“透視俄羅斯”專刊，內容由《俄羅斯報》提供。