對整個汽車行業來説，當下，絕對是個最糟糕的時刻

最近準備買車的朋友應該都注意到了，車價一直居高不下。

至於原因，最大程度是受芯片短缺的影響。

根據2月國內車企的銷量情況來看，因為芯片短缺導致長城汽車銷量僅僅只有7.08萬輛，同比下降了20.5%。

當然，除了長城汽車外，吉利汽車、廣汽傳祺等車企銷量同樣也受到了一定程度的影響。

自主汽車品牌中，也只有如比亞迪這樣具備自主研發汽車芯片的車企，在銷量上才能保持比較高的增幅。

其實，關於汽車芯片的短缺，早在2020年就已經非常明顯了，2021年則顯得更加突出。

正是因為市場需求量大，導致一些汽車芯片市場價上漲了幾十倍甚至上百倍。

比如車身電子穩定系統的核心芯片，價格更是被炒作暴漲至140倍。

即便如此，很多車企也只能無奈接受。

因為沒有芯片，連車都生產不了。

有些不良商家為了牟取暴利，甚至會從很多不良的渠道獲取芯片流入市場，比方説拆車件。

因為這些不合格或者是從舊車上拆下來的芯片，在使用過程中有着比較大的風險。

芯片的短缺不只是體現在汽車行業，包括手機、電腦以及智能家居這樣的產品，同樣也受到了很大的影響。

為了應對芯片的短缺，很多車企無奈之下也只能採取減配來應對。

比如寶馬曾宣佈取消中控屏的觸控功能，通用取消了座椅加熱功能。

奔馳、大眾和特斯拉不得不重新設計控制單元和更改軟件系統。

還有一些車企，為了能夠滿足消費者的用車需求更是選擇了先交付車輛，等芯片充足了再將芯片安裝到車上。

在經歷了一年多的“芯片慌”之後，本來汽車行業就已經夠難了，剛剛進入2022年受各種因素的影響，新能源車的原材料又大幅上漲，導致比亞迪、特斯拉等各大新能源車企紛紛宣佈漲價。

數據顯示，碳酸鋰價格最近一路飆升，漲至1000元/噸，均價報50.35萬元/噸。

而在兩個月前，還是30萬元/噸。

另外，從去年年初到今年2月底，磷酸鐵鋰漲幅為332%。

3月8日，倫鎳漲幅為110%。

與此同時，油價也在不斷地上漲。很快，95號汽油每升將會突破9元。

看來，對於當下的汽車行業來説，絕對是個最糟糕的時刻。

隆冬已過，大地已經萬物復甦春暖花開。希望汽車行業的春天，也能早點到來。