楠木軒

一個月只加一箱油,起售價12萬不到,日系混動車有“勁敵”了

由 司馬盼香 發佈於 綜合

比亞迪在布一場大局,並履行承諾中。

去年九月,比亞迪發佈了純電專屬平台“e平台3.0”,未來將解決新能源汽車在安全與低温續航等多方面的用户體驗痛點,創造更美好更智能出行環境。另外,新一代e平台完全覆蓋小型車到大型車,並對行業開放共享。

比亞迪董事長王傳福表示:e平台3.0對產品性能的提升,涵蓋了電驅平台、底盤、電子電氣架構以及車載OS各個板塊。這不是傳統意義上的底盤平台或者電驅平台,而是“整車架構的平台化”。所以大家近兩年能看到比亞迪有着明顯變化,汽油版車型逐步被“淘汰”,當紅產品都搭載了DM-i超級混動技術,也因此比亞迪銷量大幅上漲。

據最新消息,近日比亞迪發佈了2021年全年業績報告。報告顯示,比亞迪2021年實現營業收入2161.42億元,同比增長38.02%;歸屬於上市公司股東的淨利潤為30.45億元;經營活動產生的現金流量淨額654.67億元,同比增長44.22%,明顯跑贏大勢。

比亞迪在布一場大局。在新產品推出計劃中能看到,單單2022年就計劃推出超10款全新車型。個人不擔心比亞迪賣不出車,擔心的是工廠產能跟不上,普遍DM-i車型的提車週期都達到3個月。另外,當下各種因素正阻礙着新能源市場的發展,諸如電池原材料價格上漲、補貼退坡以及疫情停工等。

海洋系列首款轎車-驅逐艦05

<售價:11.98-15.58萬元>

比亞迪在履行承諾。3月17日,比亞迪驅逐艦05如願在第一季度正式上市,新車共推出5款車型,售價區間為11.98-15.58萬元。這是比亞迪海洋系列的首款轎車,定位更年輕更智能,主攻年輕消費者市場。驅逐艦05是如何取悦年輕消費者的呢?我認為分為三點,顏值、配置以及動力。

一、全新海洋風格設計

這次試駕的地點是靠海的遊艇會,儘管天氣不算如意,但確實能跟驅逐艦05扯上點關係。車型名稱“驅逐艦05”聽着相當唬人,就如“坦克300”一樣以為是陸地霸主。但瞭解驅逐艦都知道那是一種多用途的軍艦,主要職責是護航。那麼護航這一身份放在一款家用轎車上,也似乎挺搭的。

自王朝系列誕生以來,比亞迪旗下車型的顏值都一直在線,包括全新推出的海洋系列車型,其中驅逐艦05的顏值也確實不低,相比王朝系列車型要更具年輕化,前臉中網看似複雜但就是把所有融合在一起,並沒有太多層次感,更多的是錯覺。

驅逐艦05定位是一台緊湊型車,車身尺寸長寬高分別為4780*1837*1495mm,軸距為2718mm,能稱得上A+級轎車,相比日系雙擎車型更長更寬。而且車身姿態也是運動風格,尾部設計相對飽滿不少。

目前緊湊型車細分市場競爭相當激烈,前有傳祺影豹、名爵MG6,後有長安UNI-V,以上車型都是目前年輕人討論頗多的運動型轎車。相比之下,驅逐艦05在運動風格營造還不夠,但也別忘了它是一款插電式混合動力,擁有汽油車不具備的“快、省、靜、順、綠”五大特點。那麼在動態部分,驅逐艦05會找回顏面。

二、高配車型更具性價比

駕駛驅逐艦05之前,它的內飾設計也值得鑑賞一番。雖説驅逐艦05的內飾設計沒太多驚喜感,但在細節的處理方面,海洋系列車型會顯得別具一格。首先是在顏色搭配上,車內會運用上“黑、紅、灰、白”四種顏色,依舊突出的是年輕化,營造較為輕鬆且活躍的氛圍。

淺色好看難打理,確實是不少消費者所顧慮的。不過作為愛車一派,而且也沒有抽煙喜好,車內的整潔程度相信能長期保證,所以視覺更高級的淺色內飾設計,個人會是首選。但難免,比亞迪配備的大屏也會容易弄髒,特別是家裏小孩對其好奇,伸手擦幾下很容易留下“愛的痕跡”,長期備一條擦巾個人覺得非常有必要。

不過説實話,比亞迪車型配備的15.6英寸大屏值得成為一大賣點,而且還可以翻轉成為豎屏,高級感就顯而易見了,可惜的是隻有頂配車型才配備,其餘配置車型為12.8英寸。大屏內含軟件數不勝數,在這就不過多累贅了,而在這方面,比亞迪官方也確實沒給予太多宣傳的分量,更多傳播的是動力總成。

那麼再説到配置,自主品牌車中高配車型閉眼買也不會虧,基本配備了所有主流配置。但論性價比的話,那麼驅逐艦05比較推薦高配車型,分別為55KM 尊貴型(13.58萬元)和120KM 旗艦型(15.58萬元),因為高配車型相比中低配車型多了一套L2+駕駛輔助功能。不過還是期望改款車型能全系準標配L2+駕駛輔助功能,因為合資做到了,比亞迪也一定行。

三、DM-i超級混動技術

顯而易見,比亞迪股價上漲,銷量全紅,DM-i超級混動技術功不可設。有關DM-i超級混動技術的工作原理就不過多重複累贅,重點説説驅逐艦05的駕乘體驗。

首先是“坐”這方面,第一印象是後排空間在緊湊型轎車級別中還過得去,腿部空間有兩三拳餘量,而且中部地台只有些許隆起,但比起“變態”的廣本凌派和東本享域,本田的MIMI空間理念更值得學習。

座椅的舒適度留下較深印象,柔軟度適中,且經過打孔的處理,長期乘坐不會覺得悶熱,其次座墊也不短,但就是後排地台略高,前方的主副駕駛位的座椅為一體式設計,所以在後排稍微視線不太友好。另外,全系車型只配備了一個較小面積的天窗,若改款後增加全景天窗的選擇,相信能吸引更多年輕消費者的喜愛。

<1.5L(81kW)+單電機(132kW) >

那麼在前排駕駛的體驗,首先這套DM-i混動技術已經得到市場的驗證與考驗,所以這套系統較為符合中國人的駕駛習慣,“平順”這個詞得到很好詮釋,基本給油就走,就算是中段急加速也沒太多不適感,前提是不打開運動模式。

因為運動模式下,這款驅逐艦05似乎要馬上執行任務準備起航一樣,頓時變得暴躁,所以它的0-100km/h加速成績為7.3秒,這要比日系雙擎車強太多。由於購買驅逐艦05的大多人羣都是比較“惜愛”油門的,所以日常駕駛大多用普通模式更合理。油耗表現大家也比較關心,綜合路況平均油耗3-4L/100km之間,官方公佈的饋電油耗為3.8L/100km。

值得一提的是,驅逐艦05在電量充足的前提下(不低於25%),採用普通模式基本都以純電模式行駛,是優先用電的,而電量跌到25%以下,或大腳油門時候,發動機才介入輔助力前進。

所以電機的工作參與率是高於發動機的,這樣的工作原理自然是顧及到車輛的行駛品質了。而發動機的加入,就令插電式混合動力車“可油可電”,不用擔心過多擔心續航問題,滿油滿電的情況下,跑1000公里基本沒問題。

由於後懸掛採用的是扭力梁式非獨立懸掛,大家都比較擔心“顛不顛”的問題。平心而論,這個價位這個級別的小轎車,走爛路沒説幾台不顛的,所以“顛不顛”的問題跟駕駛員的駕駛習慣關聯更大,為什麼不用後獨懸,那肯定是跟製造成本有關。至於調校方面,這一直是自主品牌急需大步發展的項目。

寫在最後

未來,比亞迪的汽車業務將由王朝網、海洋網、騰勢及高端品牌四個板塊構成。隨着海洋體系車型悉數亮相,海洋網銷售渠道也在不斷完善當中,擁有更年輕定位的海洋網,相信能打破之前的傳統服務理念,打造適應新時代消費者的銷售環境,贏取好口碑。比亞迪海豚打開了e平台3.0的開端,驅逐艦05承載着延續的使命,同時海豹也在推出籌劃中,比亞迪今年或許還真能“Bulid Your Dream”。