以往車主最愛爭議的一個話題就是大眾豐田哪個是全球第一車企，往往挖空心思也不能説服對方，難受的三天吃不下飯四天睡不着覺。時光宛如殺豬刀又像豬飼料，這個問題當前都不是問題了，大眾的市值都被比亞迪超越了。主要還是轉型太慢，放不開手腳。至於豐田無疑坐穩一哥，新能源轉型很不錯，並且這一次豐田又贏了，重啓了第16代皇冠車型。
這也讓不少老車主感到驚喜，皇冠除了給人印象是省油能跑以外，也具備不錯的高端感。作為歸來後的車型所面對的自然還是新車主，因此外觀上做了巨大的調整。採用犀利的線條呈現凌厲的時尚感與運動感，在目前豐田系車型裏，算得上最帥的。大溜背造型配合低趴的車身，也符合轎跑的理念，隨着混動的發展，後面車市主要的宣傳點顯然是省油以及破百時間。
因此豐田對於皇冠的定位還是很準的。設計上符合年輕人的意圖。內飾方面也面向次世代，採用了大屏中控的處理，渲染出濃重的科幻感，宛如身臨電影一樣，並且這款車的定位相比目前的凱美瑞以及亞洲龍都高一些，可以看作平價車中的帕拉梅拉，因此內飾的塑造也很講究豪華感，美輪美奐栩栩如生，可以平替BBA的5系以及E級這些車型也不掉檔次。
可見豐田的心還是很野。不過人家在動力上也有這個底氣。高端上面豐田的3.5T已經大殺四方，在皇冠這個級別的車上，也有一顆新得2.4T發動機，性能方面顯然要比奔馳E以及寶馬5上面殘血版得2.0T 要好很多，符合自己轎跑車型的定位。另外前面提及豐田對於混動是很積極的，目前能夠穩住自己車界一哥的定位也在於全面鋪開混動，因此皇冠新車怎麼少得了混動。
也就是漢蘭達以及凱美瑞那一套經典的2.5升混動系統，也會在皇冠新車上搭載，體現了不錯的經濟性。綜合來講，這一次16代皇冠帶來的驚喜還是蠻多的，新潮的外觀與內飾設計，更加令人驚奇的是，一直在動力方面被大眾壓制的豐田，這一次在動力上的激進佈局，反而讓自己在動力上佔據了優勢。試問這一點早兩年誰又能想得到。