打開任何一個選車網站，搜索“奶爸車”，你能得到的結果一定是一些足夠Boring的選項，奶爸車麼空間大、舒適性強就夠了還要啥自行車。
所以，説實話初次看到拿鐵DHT-PHEV身上帶着奶爸標籤、家庭友好定義的時候，有一些不解，一台緊湊型SUV，且在智能化和混動技術系統上已經有一些標識度，為啥會把家庭友好、奶爸標籤舉的高高的？或者説它這方面會有什麼能力？
在長城WEY品牌序列裏，拿鐵DHT-PHEV的價格僅次於旗艦產品摩卡DHT-PHEV，綜合補貼後22.9-26.3萬元的售價對比同級其實堪稱大膽。
不過先排除調奶爸的標籤，就拿鐵DHT-PHEV本身其他方面的產品素質來看，其實也還是挺有料。主要兩個方面，一個智能駕駛方面的表現，另一個則是是長續航DHT PHEV系統。
首先在智能駕駛上，硬件配置一字排開：
6個毫米波雷達、12個超聲波雷達、9個攝像頭，共27個超高精度探測裝置，擁有前210m，側前/側後110m，近場3-4.5m的探測範圍。
這些硬件配置為拿鐵DHT-PHEV在整個智能駕駛方面，主要賦能了兩大功能點。
一個是由5個毫米波雷達加1個智能前視攝像頭，外圍覆蓋整車，實現HWA高速公路駕駛輔助。
另一個是由12個超聲波雷達加4個高清環視攝像頭，實現的智能泊車系列功能。
由於毫末智行的賦能，在傳統自主品牌中，長城WEY系列的產品在智駕上的體驗是比較優秀的。
毫末智行是全球第三家實現全棧自研，並實現量產智慧領航輔助系統NOH的玩家，此前也讓魏牌摩卡成為了首個且唯一具備“NOH智慧領航輔助駕駛系統”的燃油車，NOH覆蓋了包括彎道超車、出入高速匝道，能實現從A點到B點的智慧領航駕駛等目前輔助駕駛前沿的出行場景。
只不過在拿鐵DHT-PHEV上NOH暫時還沒下放，拿鐵DHT-PHEV目前搭載HWA高速公路駕駛輔助。
HWA雖然可以看作是NOH的閹割版，沒有高精地圖，只能在高速主路開啓，不能點對點自動領航。
但其ACC+跟隨前車的智能巡航，以及撥杆變道和自動超車等輔助駕駛功能，不管是在自主品牌同級產品中還是在同價位產品中目前都是屬於位於前列的。
而在智能泊車方面，拿鐵DHT-PHEV主要是三個功能點：自動泊車、循跡倒車、遙控泊車，同樣在同級產品中並不遜色。
在動力系統上，拿鐵DHT-PHEV兩個動力版本，動力系統主要由1.5T發動機+130kW高集成DHT變速箱+34kWh電池包+135kW高性能電後驅動橋（四驅版本）組成。
兩驅版區別於四驅版主要是少了一個135kW的後橋電機。
官方數據：
兩驅版純電續航184km、綜合油耗0.48L、饋電油耗5.4L、綜合續航超過1000公里，百公里加速7.2S。
四驅版純電續航155km、綜合油耗0.72L、饋電油耗6.2L、綜合續航超過900公里，百公里加速5.2S。
從拿鐵DHT-PHEV動力系統來看，相比比亞迪DM-i，節能表現稍差，但動力性能和純電長續航則都是優勢。
動力性能和純電長續航突出主要由於拿鐵DHT-PHEV擁有一個兩擋直驅DHT變速箱和34kWh的大電池包，比如電池包容量是比亞迪宋 DM-i的一倍左右。
可以看到，在動力系統的技術堆料上，拿鐵DHT-PHEV實際上是要超過同級別的比亞迪宋 DM-i，尤其是兩擋直驅DHT變速箱，兩擋直驅DHT變速箱的優勢是放大發動機的高效率工作區間，同時對動力性能有所提升。
官方説法是兩擋直驅DHT變速箱覆蓋全速域工況，對比比亞迪DM-I，其發動機介入直驅則要在70km/h以上，而在高速工況由於只有一個檔位，發動機效率自然也沒有兩擋變速器在性能和效率上更高。
但相應的拿鐵DHT-PHEV的兩擋直驅DHT變速箱不僅是技術上開發成本，加入到整個混動系統中的適配成本也會更高。
另外，拿鐵DHT-PHEV的長續航也是重點，兩驅版純電續航184km，實際上基本上足夠滿足5天上下班短途通勤。
長續航PHEV的設定也是整個長城魏牌的重要着力點，此前專訪中魏牌拿鐵營銷總監李建康也談及“魏品牌現在也只是做長續航PHEV”，同時‘從技術層面，長續航PHEV和高級智能駕駛是未來魏牌的兩大底層技術，也是我們開啓高端新能源市場大門的鑰匙”。
所以雖然我們拿拿鐵DHT-PHEV直接對比同級自主品牌混動車型，能看到明顯的價格上的差異，但實際上考慮到拿鐵DHT-PHEV長續航和智能駕駛的“越級設定”，以及魏牌“高端新能源品牌”的自我定位，也就能大致理解拿鐵DHT-PHEV的定價，因為同級別類似於宋PLUS DM-i壓根不算是其競品。
魏牌拿鐵營銷總監李建康
不過，我們迴歸到重點，作為一台同時打着“奶爸”標籤的產品，除了在智能駕駛、混動系統上的產品表現，拿鐵DHT-PHEV還做了哪些不一樣的設定？
其實一方面是通過更全面的智能化技術來體現的，另一方面則在整車開發時就做了相應設定。
在拿鐵DHT PHEV正式上市前的專訪上，針對“拿鐵DHT-PHEV面對家庭用户，怎麼和家庭需求結合起來？”這一問題。魏牌官方也表示，拿鐵DHT PHEV從設計開始就是這麼定義的，很多針對兒童、家庭的設計細節是完全融入到整車開發中的，比如舒適性調校、嬰幼兒級材料安全、啓動/怠速振動控制等等。
其中也有幾個功能點也比較有意思，比如後排生命體徵監測系統、主駕一鍵控制開啓/關閉的兒童鎖、首創（畫中畫）DVR行車記錄儀、深度定製智能兒童座椅等等。
類似於深度定製智能兒童座椅、（畫中畫）DVR行車記錄儀則是比較新穎的創新，DVR行車記錄儀（畫中畫）則是一個在中控屏實時查看後排小孩的狀態的功能，其通過前視、車內2個攝像頭實現行車記錄儀功能，不僅實時監控車外也監控車內情況。
而深度定製智能兒童座椅可以理解為一個超VIP兒童座椅，有重力感應系統，有通風、温控等等設定，雖不一定能讓兒童在後排盯着屏幕看動畫片更有吸引力，但起碼在舒適上是做足功夫了。
而如果要給拿鐵DHT PHEV做一個總結，我會認為這是一台脱離傳統範疇，是一台其實更酷的奶爸車，不錯的技術性能，智能駕駛表現在同級更算是領先水平，對比同級尺寸更大的“司機型”奶爸車，這台車對於年輕奶爸的吸引力或許也會更大一些。