第一次看到別克Electra，還是在日本天后歌手安室奈美惠的《Rock Steady》 MV裏，這台1968年的Electra在當時可以説是引領了美系豪華車的一個風尚，更是備受追捧。若是不瞭解這款車的朋友也沒關係，別克的旗艦車型林蔭大道，相信一定是家喻户曉，其就是Electra車型的接替者。言歸正傳，Electra早在1990年就功成身退，不過現如今，別克又將它“復活”了，但這次它是以純電動概念車的樣貌問世，同時它也身負重任，因為它將引領別克未來新能源車型的整體走向。
別克Electra整車架構靈感源於“太空艙”，座艙像膠囊般被車身包裹，形成猶如太空飛船的視覺效果，並且為了凸顯取柔美的一面，在前臉、車側、大燈、輪圈等處，均採用曲折變化設計……而對於整體設計而言，見仁見智優劣自己定奪即可，不過在細節處車輛卻是很有看點。
總的來説，車輛在細節處其實與現階段比較超前的新能源車型有着很多的共性，但差異更大。比如LED大燈組採用的燈帶式設計、在車輛啓動時自動彈出的隱藏式後視鏡、懸浮滑板、輪圈與輪胎一體式設計等等。説實話，這些功能並不算太超前，或是難以普及，如此一來，也預示着別克未來車能源車型將會被賦予這些功能。
內飾設計靈感同樣源於“太空艙”，整體簡約精緻，並大量採用環保材質，與當前部分高端新能源車型的做法不謀而合。不過作為概念車，還是要有自己的個性，隱藏式環繞出風口、無AB柱、無中央扶手箱設計，將座艙前後左右貫通，進而增加車內空間。而更具看點的則是懸浮式中控台、可摺疊收縮數位感應方向盤與懸浮劇院式座椅，在相互作用下營造出座艙內部零重力的視覺效果。
在智能化部分，一體化視網膜曲面屏就是其載體，將內置未來一代別克eConnect智能互聯科技，提供車輛信息、信息娛樂等豐富模塊，並支持遠程OTA升級。同時，別克 Electra還將引入AR虛擬現實增強技術，配合HUD系統，可實現包括實景導航在內的更多元信息服務。此外，別克智能AI語音助手通過自然多模態語音交互可實現包括空調、車輛設置、智能家居互動、駕駛模式轉換等全車功能操控。
至於新能源車型最為關鍵的三電技術部分，別克 Electra採用通用Ultium電驅動技術，在前後軸分別獨立佈置電機，可根據不同工況智能提供最優動力輸出，最大功率可達435kw，零百加速最快可達4.3秒。Ultium電池系統採用模塊化設計，能夠適配不同級別車型以滿足不同續航里程的需求，而用在別克 Electra車身上的電池系統，最大續航可達660km，而重點則是使用了無線電池管理系統。
概念車，用於描繪未來車型技術藍圖並前瞻設計方向，這點想必各位都懂，別克Electra的發佈同樣也是如此。不過針對實車的靜態體驗來看，別克賦予這款車型的設計、配置、功能等方面卻是相當的與時俱進，而不是天方夜譚高不可攀的那種。鑑於此，對於別克未來的新能源車型還是很值得期待的。