猶豫再三，19萬提了大眾帕薩特，開了150天，車主：説説我的駕駛感受
當今汽車界險象迭生，機遇與挑戰相互並存，在此背景下誕生不少高質量車型。“最美轎跑”大眾CC，多年來一直深受購車羣體喜愛。“未來之車”奧迪Q5L，地位依然不能被撼動。在汽車市場不斷多元化的今天，因此，一輛車想要從萬軍叢中脱穎而出，就必須瞭解客户。正如大眾帕薩特。説到大眾帕薩特，兩位駕駛者很有發言權，最近讓我們來看看兩位駕車者是怎麼跟我們説的。
車主一：猶豫再三，19萬提了大眾帕薩特，開了150天，車主：説説我的駕駛感受
外觀還是比較沉穩大氣的，相對來説我比較喜歡這樣得外觀一些。顏值騷氣，最喜歡他的側身，和A6L停在一起就像雙胞胎。回頭率高，超帥的日間行車燈。反正車漆很好看，就是不耐髒。很傷心，而且豪華版內飾好看。中控功能強大，在行駛中導航自動提醒監控、測速。內飾感覺不如大眾邁騰，塑料感有點強。車內異味較小，空調出風口吹出來的風有點味道。
空間絕對夠用，要是稍微高點就更好了。車長很長，空間很大，第二排人員坐着蹺起二郎腿都沒有問題。腿部空間是綽綽有餘，沒有縮手縮腳的感覺，置物空間也十分的實用。車尾箱空間大，拉個大件不費勁，後排蹺二郎腿叼根煙很帥。頂配的配置也特別齊全用車的舒適度很好。我的家人評論感覺很好，都評價説坐起很舒服，很平穩。隔音也不錯，絕對屬於這個正常的水準。座椅柔軟度剛好，舒服，適合家裏經常有老人孩子的。
這款車的動力比想象中要好許多。2.0t得引擎動力沒啥問題，雖然是低功率發動機。動力挺不錯的，只要捨得給油，提速超車都沒問題。高速駕駛起來平穩有力，動力源源不斷，加速超車隨意。最低開到8，最高開到11多。只不過加95號油。其實無所謂了，能花幾個錢。
結語：我覺得，大眾帕薩特作為一款同級別，得到喝彩無數，外觀大氣，佈局前後協調，前面看着柔順養眼，比較居家。大眾的內飾一向是走簡單路線，比較簡潔大方，也還不錯。中控下面的空間還是很實用的，放個手機、鑰匙。整體舒適性還是不錯的。和寶馬1系比較，大眾帕薩特更好，因此，大眾帕薩特確實是一款值得入手的車型。
車主二：開過大眾帕薩特，再體驗兄弟的寶馬1系，車主：差距不大
先來看寶馬1系的外觀，外觀肯定不用説了，不然幹嘛買它。外表及其滿意，線條設計的很美，很流暢。時髦版大燈只能説夠用，但是晚上一般都被別人閃，有錢一定換掉。但後車燈是LED，這個比較贊。
再看大眾帕薩特，就是看中這個顏值好看，大眾帶字母啊。外觀大氣，中規中矩，闆闆整整，外形設計味美。前後車燈的設計格調，也是我購買這輛車的動力所在。和車輪的匹配比較滿意，帥氣無比。
進入寶馬1系車內，內飾中規中矩，無亮點，唯一可圈可點是轉盤式換擋了。空調打開之後工作效率特別高，一下子就熱了起來。我覺得架構還不錯.有人説不好看，這點只能説仁者見仁智者見智。內飾有雜音，駕駛門板也有雜音。所以，對於家用而言，空間表現絕對可以。不過平時也就開着上下班，前排夠用就行。後備箱超大，要是後排座放倒那就更是巨無霸了，想放啥都行。尾箱空間超級大，出行完全不用擔心。
再看大眾帕薩特，內飾簡潔乾淨，中庸大方。內飾算得上是有點豪華的了，中控很大氣。內飾必須吐槽，大眾太摳門了，滿滿的塑料感。希望冬天別雜音就好，不過估計不耐劃，嬌貴。我家人都覺得買的不虧，空間大，舒服，老年人都喜歡圖個大的，有面子。前面調到最大，後面仍然坐得很舒服。空間表達內部平整座位放倒後可以放長物體。尾箱的空間也特別大，後面放個嬰兒車，還多了好多空間。
先開寶馬1系，操控的話，給人的感覺是特別穩，駕駛起來不費力，容易上手。覺得方向盤轉起來有點費力，但是，習慣之後這種感覺就沒有了。底盤結實，不得不讚。剎車腳感很線性，前段輕，後段重，可以很好的控制制動力度。坐着比較舒服，軟硬度適中，遠途也不是很累。減震功效實用，很好的駕車體驗。噪音控制的不錯，上高速沒有感覺到很明顯得噪音，很贊。座包包裹性不錯，用料也比較柔和。
再開大眾帕薩特，開起來真的不想一台4.9米的車。方向盤精準，也很輕巧，指哪打哪。底盤穩定性特別沉穩，當初選擇大眾就是因為底盤。提速線性，感覺不到頓挫感。沒有感覺什麼不舒適的，覺得一切都挺好的。就是車有點硬，道路不好時，有點顛簸。較好的隔音，12喇叭丹拿等，都給乘員帶來一定的舒適性。座位包圍不錯，稍微有點偏硬。
總之，大眾帕薩特得分較高，原因有兩個，外觀當然是滿分了，買這車基本都是衝着外觀去的，無可挑剔，蒙迪歐的操控做的還是非常到位的，開過之後，我想説八個字：既然選擇就不後悔！那麼，大家認為怎麼樣？