每經記者 黃辛旭每經編輯 裴健如
日本近期發生的地震也波及到了汽車行業。
據央視財經報道，日前，豐田汽車方面表示，受地震影響，其位於日本的14條生產線均將暫停生產。據瞭解，豐田汽車在日本共有15家整車工廠、28條生產線。這意味着，在短期內，豐田汽車在日本的一半生產線都將受到波及。
對此，豐田(中國)相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者：“目前受到影響的只是豐田日本工廠的部分生產線，其他方面暫未受到影響。”
值得關注的是，有不少汽車零部件供應商與半導體制造商也因此次地震而停產。“半導體制造對於生產環境要求非常嚴苛，不可抗的事故、停電、機台移位、設備管線內的化學藥劑發生滲漏等都會導致一時難以恢復生產。”一位芯片從業人士告訴《每日經濟新聞》記者。
基於此，有分析認為，此次日本地震可能會對芯片生產造成不利影響，進而加劇全球汽車芯片的短缺潮。
多款車型受停產影響
記者瞭解到，此次日本地震的震中位於日本福島東部海域，福島縣和宮城縣因距離震中較近受災較為嚴重。而不少汽車零部件供應商與半導體制造商均位於上述兩縣。受停電、設備檢查、物流受阻等多種因素影響，不少汽車零部件製造商的生產已經陷入停滯，這或將波及整車生產。
具體來看，此次涉及停產的豐田汽車生產線分佈在日本國內9家工廠，各生產線停產時間不一，最早的於2月17日開始停產，最長的停產期為4天。受停產影響的車型有豐田RAV4、C-HR和Harrier車型，以及雷克薩斯LS、LC、UX等車型。
事實上，這並非是豐田汽車首次因地震而停產。早在2016年日本熊本地震中，豐田、本田、日產等整車企業的部分工廠就曾出現過暫時停產。其中，豐田日本生產線因供應鏈斷裂出現了近一週的大規模停產。
不過，上述豐田(中國)相關負責人表示，目前受到此次地震影響的是豐田日本工廠的部分生產線，豐田在中國的生產線暫未受到影響。但有觀點認為，豐田汽車2月產量將會出現一定下滑，進而影響全球銷量表現。公開數據顯示，2020年，豐田汽車全球銷量超過950萬輛，5年來首次超過大眾汽車，拿下全球銷量冠軍。
此次豐田汽車暫停生產消息曝出後，資本市場也迅速有了反應。當地時間2月16日，豐田汽車(TM)股價跌幅最高達到2.69%。
缺芯危機或加劇
雖然此次日本地震的震中不在日本半導體產業鏈的核心區域九州島，但此次日本地震輻射的日本東北、關東及中部區域內仍有東芝、索尼、NEC、瑞薩等企業的部分半導體工廠。
據央視財經報道，日本瑞薩電子的一家工廠因此次地震曾一度停電。據瞭解，瑞薩電子此前已經暫停該工廠的運作，並對其潔淨室進行檢查。
“半導體制造工廠的產線通常是24小時連軸轉的。這涉及到成本問題，因為有些大型設備單單開啓就需要十幾個小時。而且不少設備比較精密，每次啓動都需要檢查受損情況，還要將車間的温度、濕度調適到標準值。因此，遇到停電或者事故，可能需要好幾天時間才能恢復生產。”上述芯片行業的從業者告訴《每日經濟新聞》記者。
據記者瞭解，2018年3月，三星位於平澤市的NAND閃存工廠曾出現過停電事故，雖然停電僅持續了半小時，但損壞了5000~6000片晶圓，是三星當時月產量的11%。2019年，東芝位於日本三重縣的NAND閃存工廠因意外斷電13分鐘，導致東芝兩座工廠停工5天，另外3座工廠停產一個多月。早在2011年，日本里氏9.0級大地震導致東芝、瑞薩、富士通的芯片廠均出現停產，一度引發了當時市場上半導體芯片價格的一波上漲潮。
根據最新消息，瑞薩電子目前已重啓該工廠的生產，但產能完全恢復預計仍需一週時間。有分析認為，短期內全球汽車芯片短缺潮或仍將持續甚至加劇。
研究機構IHS Markit日前發佈的報告顯示，由於汽車芯片短缺，預計今年第一季度全球範圍內將減產近100萬輛汽車，較此前67.2萬輛的預期大幅上調。
“儘管我們預計第一季度將有100萬輛汽車推遲投產，但該行業將在今年晚些時候復甦，目前全年預測的8460萬輛汽車產量幾乎沒有太大風險。不過，我們正在繼續監測，形勢仍然不穩定。”IHS Markit全球輕型汽車生產執行董事馬克·富爾索普(Mark Fulthorpe)表示。