開完哈弗H9，再開朋友大眾途昂，開完後才知道差距有多大

2021-02-17由戚國慶發佈於綜合

周圍的朋友推薦大眾探嶽或者是奧德賽等車，但自己知道不喜歡，向我推薦了一輛叫哈佛H9的車，而且可以走內部價格，外面的優惠力度非常大，自己以前也知道的港H9，外觀和內飾設計在很多方面都不錯，即使在4S店預約時間，整體表現還是很有力量，最終以26萬喜提出了2020種哈弗H9，自己提車剛一個月，周圍的朋友都有大眾路，所以今天必須換乘一次，我開車第一次知道國產車和合資車的差別很多。

哈佛9的知名度在國內市場也很明亮，當然，無論是外觀形狀還是卸載性能，豐田普拉多都完全沒有進口，另外，近年來哈佛9不斷調整和改善，各方面都很優秀，自己最喜歡的是H9的外觀，與舊哈佛9相比，外觀上沒有以前的那個重東西，現在看起來時尚感很強，前臉依賴的舊的是哈佛家族經常使用的電鍍條吸氣柵欄，兩側的前燈形狀很漂亮，照明效果很明顯，前保險槓的設計非常簡單，沒有太多華麗的形狀和裝飾板，但視覺上是大氣。

大眾汽車的外觀和哈弗9完全是兩種風格的車型，前臉的設計依然是大眾汽車的最新設計風格，硬線和霸氣的前臉喜歡自己，側面的設計也很時尚，美麗的車身腰線和19英寸多寬的制動很漂亮尾部的設計水平很清楚，LED組合的尾燈識別度高，中間貫通的鍍層很漂亮，而且還有將來昂揚的英語文字，害怕凱和路虎，害怕大眾汽車的標誌帶字母。

途昂和哈弗9都是中大型的7台SUV，哈弗9的車身長度為4856平方米，軸間距離為2800平方米，途昂的車身長度為5039平方米，軸間距離為2980平方米，據數據顯示，途昂佔有很大的優勢，但是，在乘客空間中哈弗9和途昂不上下，哈弗9的後部空間比途昂大得多，哈弗9的後底板平坦，而且途昂的中間位置隆起得很高，影響了大的乘客空間，哈弗9的舒適度比途昂舒適得多，座椅包比較舒適，途昂的座椅有點硬，開車時間長的話，就不太多了，兩車主副駕駛都是電動調節，而且具備加熱和通風功能，哈弗9主運行是電動記憶和後排加熱功能。

哈弗9動力配備2.0T發動機，最大馬力224只，峯值矩形385牛米，動力還在以上，出口比較平穩，與8AT變速器一致，換擋靈敏，無挫折感，途昂搭載的都是2.0T的發動機，最大馬力為220頭，峯值矩形為350牛米，與7雙離合器變速器一致，與哈弗9和途昂自重為2噸的車相比，動力上搭載了2.0T的發動機，因此，起步多少有些微弱，但車輛都表現出了良好的後期爆發力， H9的底盤結構是非載重式車身，途昂為載重式結構，底盤的舒適性勝過哈弗9，但在越野性能方面途昂差很多。