開完哈弗H9,再開朋友大眾途昂,開完後才知道差距有多大
周圍的朋友推薦大眾探嶽或者是奧德賽等車,但自己知道不喜歡,向我推薦了一輛叫哈佛H9的車, 而且可以走內部價格,外面的優惠力度非常大, 自己以前也知道的港H9,外觀和內飾設計在很多方面都不錯, 即使在4S店預約時間,整體表現還是很有力量,最終以26萬喜提出了2020種哈弗H9, 自己提車剛一個月,周圍的朋友都有大眾路,所以今天必須換乘一次, 我開車第一次知道國產車和合資車的差別很多。哈佛9的知名度在國內市場也很明亮, 當然,無論是外觀形狀還是卸載性能,豐田普拉多都完全沒有進口, 另外,近年來哈佛9不斷調整和改善,各方面都很優秀, 自己最喜歡的是H9的外觀,與舊哈佛9相比,外觀上沒有以前的那個重東西,現在看起來時尚感很強, 前臉依賴的舊的是哈佛家族經常使用的電鍍條吸氣柵欄,兩側的前燈形狀很漂亮,照明效果很明顯, 前保險槓的設計非常簡單,沒有太多華麗的形狀和裝飾板,但視覺上是大氣。大眾汽車的外觀和哈弗9完全是兩種風格的車型,前臉的設計依然是大眾汽車的最新設計風格,硬線和霸氣的前臉喜歡自己,側面的設計也很時尚,美麗的車身腰線和19英寸多寬的制動很漂亮 尾部的設計水平很清楚,LED組合的尾燈識別度高,中間貫通的鍍層很漂亮,而且還有將來昂揚的英語文字, 害怕凱和路虎,害怕大眾汽車的標誌帶字母。途昂和哈弗9都是中大型的7台SUV,哈弗9的車身長度為4856平方米,軸間距離為2800平方米,途昂的車身長度為5039平方米,軸間距離為2980平方米,據數據顯示,途昂佔有很大的優勢, 但是,在乘客空間中哈弗9和途昂不上下,哈弗9的後部空間比途昂大得多,哈弗9的後底板平坦,而且途昂的中間位置隆起得很高,影響了大的乘客空間, 哈弗9的舒適度比途昂舒適得多,座椅包比較舒適,途昂的座椅有點硬,開車時間長的話,就不太多了, 兩車主副駕駛都是電動調節,而且具備加熱和通風功能, 哈弗9主運行是電動記憶和後排加熱功能。哈弗9動力配備2.0T發動機,最大馬力224只,峯值矩形385牛米,動力還在以上,出口比較平穩,與8AT變速器一致,換擋靈敏,無挫折感, 途昂搭載的都是2.0T的發動機,最大馬力為220頭,峯值矩形為350牛米,與7雙離合器變速器一致, 與哈弗9和途昂自重為2噸的車相比,動力上搭載了2.0T的發動機,因此,起步多少有些微弱,但車輛都表現出了良好的後期爆發力, H9的底盤結構是非載重式車身,途昂為載重式結構,底盤的舒適性勝過哈弗9,但在越野性能方面途昂差很多。
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