一聲驚雷,9月SUV銷量排行榜出爐了。縱觀整個榜單,相比上月,前4名的位置沒有發生變化,依然是哈弗H6、本田CR-V、長安CS75和吉利博越,不過第5名則是換成了本田XR-V,上月中的第5名榮威RX5已經跌至第11名了,第6名是十分穩健的東風日產奇駿,它是由第12名上升至第6名的,上個月的第6名別克昂科威已經落到了第17名。
在豪華SUV中,9月銷量表現最好的是奧迪Q5L,但是它的1-9月累計銷量卻不及奔馳GLC,而且奔馳GLC是BBA的中型SUV中價格最貴的,優惠最少的,同時也是銷量最高的,它的實力可見一斑!可以説一直十分強勢。同時,榜單中的第13名大眾途觀L也是“不復當年之勇”,在中保研測試之前,它的月銷量一直都是前5名,量級一直都是20000+,而現在呢?從20000量級徹底出圈了。接下來,我們就來細數一下很有代表意義的3款車型。
大眾途觀L
9月銷量:17183台
從中保研事件後,途觀L的優惠力度一直較大,但是銷量卻是每況愈下,在事關安全的問題上,大部分消費者都不會妥協,如果想要選擇德系中型SUV的話,對途觀L不是那麼放心的話,從榜單第8名大眾探嶽19045台的銷量成績中就能找到答案,從途觀L的銷量成績下滑後,探嶽的銷量就上來了。帕薩特也是同樣的問題,它從轎車銷量排行榜中也是徹底出圈了。
筆者開過很多大眾汽車,桑塔納、朗逸、邁騰、途觀L和途昂都多次駕駛過,除了內飾設計“千篇一律”外,連底盤調教都是大同小異,懸架較硬,彈簧阻尼也是較硬,舒適性只能説是中規中矩,但是開起來還是十分不錯的,途觀L比很多SUV都要好開一些,但是它的胎噪和風噪較大,隔音水平在同級別中也是中規中矩,可以説它基本上就是一輛四平八穩的SUV。
奔馳GLC
9月銷量:15736台
對於奔馳GLC在9月銷量下滑一事,很多人都是瞭然於胸,隨着換代車型的不斷曝光,這款車已經進入了“生命末期”,新車最早於2021年上市,也可能在2022年上市,相比外觀,新車的內飾變化很大,如果説現款車型的內飾是“複製”的奔馳C級的話,新車的內飾則是“複製”的奔馳S級,可能部分潛在消費者推遲了購車計劃,反正現款車型的優惠不大,還不如等一等呢,畢竟買新不買舊嘛。
好像德系車的底盤懸架都普遍偏硬,奔馳GLC也是這種硬朗的底盤風格,而且方向盤有虛位,轉向不是那麼精準,但是它的內飾質感卻是同級別中偏上的,而且隔音降噪效果很好,發動機剛啓動的時候聲音很大,大約一分鐘左右聲音才會變小,在車外聽聲音十分明顯,進入車內關上車門的話,車內還是十分安靜的,這就是隔音降噪的強大之處了。
日產奇駿
9月銷量:19195台
奇駿是一款“老車”了,從2013年第三代車型上市後到現在已經7年了,如今本田CR-V和豐田RAV4都已經完成了換代,神奇的是,奇駿的銷量竟然絲毫不落下風,在過去7年它一直都是SUV銷量排行榜上的常客,哪怕在海外第四代車型已經上市的情況下,它仍然在國內散發出旺盛的生命力,可見這代車型是多麼深入人心了。
其實細想一下,奇駿的銷量之所以居高不下,與它的家用定位密不可分,底盤調教偏舒適,空間大、尺寸大、座椅舒適,這一些都能切中國人痛點,而且現在普遍還有可觀的優惠,更是為它的銷量推波助瀾。在動力組合上,2.0L發動機+CVT無級變速箱也是家用的設定,在保證動力夠用的情況下還能很省油(6.4L/100km),CVT變速箱沒有頓挫感,駕駛起來十分平順,而且發動機運行十分安靜。2.5L版本標配四驅系統,它的四驅在所有城市SUV中都是十分不錯的,脱困能力十分優秀,可以適當地輕度越野。所以説,任何一款SUV能夠持續熱銷都是有原因的。
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