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5月上市 全新一代D-MAX這些變化你要知道 | 卡車之友網

由 寸建宇 發佈於 綜合

江西五十鈴D-MAX作為國內首款從國外同步引進的合資皮卡車型,一直是柴油皮卡和高端皮卡的引領者,上市多年擁有了一大波擁躉。從1972年的第一代D-MAX,到第七代D-MAX,全球已累計實現超230萬銷量,暢銷120多個國家。不僅如此,第七代D-MAX(國內稱全新一代D-MAX)在東南亞先行上市以來,以皮卡市場佔有率44.6%和1-9月累積銷量11萬台的絕對優勢獨佔鰲頭,更是以其產品的設計理念和出色的表現,收穫全球用户的青睞和多項世界級皮卡大獎。今天,就跟大家聊聊全新一代D-MAX。

全新一代D-MAX將於今年5月10日上市,相比上一代D-MAX有着巨大的變化,並針對外觀、內飾、底盤及配置四大方面進行全面的革新升級。首先外觀設計更加年輕運動了,這就已經讓很多的老D-MAX擁躉們不能接受,紛紛表示這不是D-MAX該有的樣子。當然,設計這種事始終是見仁見智的,我作為一個80後倒是覺得全新一代D-MAX變年輕一點沒什麼不好,起碼看起來更年輕時尚了。

內飾也是全新一代D-MAX變化最大的地方之一,內飾由上一代較圓潤的造型,變得更犀利,更加符合年輕人的審美。中間一塊9英寸多媒體顯示屏,支持Android和Car Play系統。空調面板也採用全新設計,按鍵尺寸較大,操作無難度,空調出風口用銀色塑質材料進行裝飾,看上去不再單調。空調面板下方為點煙器、AUX、USB和12V電源接口。全新設計的三幅式方向盤尺寸適中,在方向盤一側集成了定速巡航、音響、藍牙等功能。

全新一代D-MAX將配備無鑰匙進入、遠程發動機啓動、大燈伴我回家等功能;安全配置方面,全車標配6安全氣囊、新一代盲點監控系統、倒車雷達、ABS+EBD+BA系統、ESS緊急自動啓動、TCS牽引力系統等。

不過,要説外觀和內飾變化有好有壞的話,發動機的變化幾乎讓當時的輿論呈現了一邊倒的情況。全新一代D-MAX最大的爭議在於換裝了RZ4E 1.9T勁藍柴油機,老款被人津津樂道的3.0T 4JJ1沒了。

換裝RZ4E 1.9T勁藍柴油機的老款D-MAX我也開過,從實際體驗來説,這款發動機依然可以給你你想要的動力輸出,不僅動力沒有降低,反而油耗更加的友好,另外,這款發動機擁有BOSCH高壓共軌、EGR廢氣再循環、VGS水冷式可變截面渦輪增壓、HVLA液壓氣門間隙調整器等多項先進技術,可以實現動力性與燃油經濟性雙向提升。

懸掛方面,五十鈴聲稱也是驚人的改變,前為全新設計的雙叉臂,後懸為三片和五片鋼板彈簧懸架,據瞭解,這個全新的後懸架將比上一代D-MAX更耐用、更結實、更舒適。

總結:

綜合來看,全新一代D-MAX的外觀確實要比上一代D-MAX好看。雖然3.0T 4JJ1沒了,但RZ4E 1.9T勁藍柴油機依然可以給你你想要的性能,這一點完全不用擔心。其次,全新一代D-MAX的內飾以及配置上都有巨大的提升,至於車子的外觀本身就富有強烈的辨識度,可以説各方面都沒短板,並且各方面在同類車型中也保持突出。對於全新一代D-MAX你有何意見呢?歡迎留言告訴我們。

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