編輯導語：昨日，東風汽車公佈了4月份銷量數據，其中，乘用車銷量支柱仍為日系合資品牌，自主品牌銷量破4萬輛，僅約同比上漲41%。
銷量破22.8萬輛
5月6日，東風汽車官方發佈了4月份的銷量數據，數據顯示，4月累計銷量破31.4萬輛。其中，乘用車在4月銷量破22.8萬輛，佔總銷量的七成左右。
根據相關數據顯示，在乘用車領域，合資品牌仍然為銷售主力，4月銷量破18.8萬輛，佔乘用車總銷量的八成左右。
值得一提的是，在合資品牌中，僅僅日系品牌在4月銷量就破17萬輛，佔合資品牌的九成以上，但法系合資品牌銷量慘淡，此次東風汽車並未公佈4月法系合資品牌的具體銷量，根據搜狐汽車網顯示，之前東風雪鐵龍旗下銷量擔當雪鐵龍天逸C5系車型在今年3月份銷量僅為0.13萬輛。
相比於合資品牌，其自主品牌雖然在4月份銷量僅破4萬輛，但同比上漲約41%，不過去年受到疫情的影響，車企普遍同比上漲幅度較大，一汽紅旗和奇瑞汽車近日官方公佈其4月份分別同比上漲168%和91.6%。
而且曾經東風汽車高度重視的旗下自主品牌東風風神在4月份銷量僅為0.73萬輛，其在2020年的全年銷量也僅破7萬輛。
遠遠不及東風汽車在《東風風神三年振興計劃》中宣稱2020年實現突破38萬輛，也不及時任東風乘用車公司副總經理顏宏斌2020年初定下的破10萬輛，超越12萬輛的目標。
推高端自主品牌-嵐圖
汽車分析師張翔就東風風神未能實現銷量目標對中車網表示，東風風神在智能網聯方面比較落後，加之一直與在中國表現不佳的法系車合作，核心技術落後，目前已經淪落到三線品牌。
其東風風神的銷量目標的頻繁爽約加上東風汽車旗下所有自主品牌東風風行、風光銷量表現平平，東風汽車又於2018年成立了高端自主品牌-嵐圖，在2020年正式發佈其中文名和品牌標識，不過，截止到目前，嵐圖並未有上市的車型在售。
不過嵐圖內部相關人員向中車網表示，嵐圖今年即將上市的嵐圖FREE在安全、續航里程及性能方面在30萬的電動車領域還是非常能打，而且預計今年年底也將發佈6座或七座的MPV車型。
目前嵐圖作為高端自主電動品牌，將面對電動車領域的強烈競爭，隨着造車新勢力特斯拉、蔚來、理想、小鵬、威馬等企業的發展及市值的暴漲，傳統車企大眾集團、豐田集團也開始搶佔電動車市場。
另外，科技巨頭百度、360等企業加入電動車領域，還有手機公司小米、華為、OPPO等也都紛紛加入電動車造車新風口。
即將面對激烈競爭的嵐圖對於東風汽車或就像一汽紅旗對於一汽集團的意義相同，東風汽車集團董事長竺延風曾表示，嵐圖將是東風汽車未來十年最重要的戰略。
竺延風還表示東風汽車制訂了“一百萬”計劃，到2025年，自主乘用車、新能源汽車銷量分別達到100萬輛，東風自主品牌規模要進入行業TOP3，但目標能否實現仍需時間檢驗。
