文/岸青
具體參數信息往往是人們在購車時首要的參考因素，但客觀二維的數字和語言描述總會有些過於直白，無法帶給人深刻的感受，所以在汽車分析中，試駕體驗和測評往往也是重要的一環，人帶有主觀感受的體驗，往往會比淺白的信息更為具體，也更有信服力，今天我們就通過實際體驗，來分析一下比亞迪秦Pro DM在駕乘過程中的表現如何？
先來説一下大家最為關注的動力表現，作為比亞迪新能源王朝家族的重要角色，秦Pro DM自然有着電動車獨特的駕駛感受，作為一台混動車型，秦Pro DM具有着超高的燃油經濟性，日常行駛用電，加速高速用油，在性能表現上很是出眾。
秦Pro DM搭載是的1.5T發動機+電動機，匹配了六檔雙離合變速箱，官方百公里加速時間為5.9秒，在實際駕駛體驗中能感受到明顯的動力，起步時並不會很肉，油門響應很快捷。
當提速時，只需深踩一腳，就能感受到強烈的推背感，同時動力響應很快，能感受到電機的加速聲，當處於高速時繼續踩加速踏板，就會感受到明顯的噪音，這是無可避免的一點。
但在低中速行駛時，因為處於EV模式，所以發動機還沒有接入工作，會感受到電動車獨有的平順和安靜感。秦Pro DM在隔音上花費了不少功夫，無論是發動機蓋下的隔音材料，還是塑料護板，以及輪拱內的玻璃纖維隔音材質，都有效的降低了胎噪和風噪，表現令人滿意。
當坐進駕駛位時，能感受到座椅的柔軟舒適，雖然空間不是綽綽有餘，但也足夠容納180cm的成年男性，而且前排座椅支持電動調節，所以不用擔心空間不足的問題。
保持前排座椅不動，來到後排，腿部空間充足，但頭部空間受到限制，從車身外觀的溜背造型就可以看出，車頂線條經過B柱以後就開始向下壓，所以比亞迪秦Pro DM在後排空間表現上，不會太寬裕，如果是身高超過180cm的乘客，會感覺到一絲壓抑感。
內飾配置上比燃油版要高級不少，多功能方向盤尺寸適中，便於掌握，採用了真皮材質包裹，觸感柔軟舒適，支持前後左右四向調節，左側實體按鍵可以隨時開啓360°全景影像，右側為電話以及語音控制區域，還可以進行儀表盤信息切換，方便行車途中操作。
中控屏採用的是12.8英寸的八核自適應懸浮式Pad，基於安卓系統打造，可支持橫向縱向旋轉切換，科技感很強，還具有一點趣玩性。車輛設置界面可以調節空調、車窗、外後視鏡等，通過比亞迪應用市場還可下載微信、QQ音樂、抖音、高德地圖等常用軟件，操作順滑流暢。
作為一台電動車，續航以及能耗自然是大家最為關注的一點，以自動智聯勁睿型為例，官方純電續航里程為82KM，而在實際測試中就會發現，秦Pro DM並沒有虛標，甚至純電續航的表現比官方還要高出一些，能達到65KM左右，而且測試路段經過了城市、高速、市區擁堵路段等，測試結果是在綜合情況下得出的數據。
此外，以頂配車型自動智聯勁睿型為例，其搭載的ADAS高級駕駛輔助系統十分實用，在安全配置和輔助駕駛上做到了五星好評的體驗感，該套系統配備了ACC停走型全速自適應巡航、AEB自動緊急制動、EBA緊急制動輔助、LDWS車道偏離預警、PCW預測性碰撞報警系統等，能幫助用户避免跟車追尾、視野盲區等安全問題，帶給了駕駛者極大的安全感。
總結：
在實際體驗中，秦Pro DM在動力性能以及隔音降噪還有車機系統方面的表現都做到了驚喜，其他方面也表現中等偏上，如果預算寬裕的話，推薦入手高配版本，主被動安全系統值得入手，其帶來的安全感是金錢所無法衡量的。