極簡設計帶來的清新感
作為一款定義為科技感十足的純電SUV車型，ID.4 X整車造型呈現出大眾對新時代的理解方式。圓潤的外形讓車型整體看上去更加飽滿也稍顯可愛，同時也起到了降低風阻的作用。上格柵的貫穿式橫向燈帶取代了傳統的格柵式設計，配以自發光的VW品牌logo表現出ID.家族化設計語言，兩側IQ. Light光眸矩陣式大燈中，與大眾品牌扁平化發光Logo相連。車尾的視覺效果與前臉造型相呼應，同樣採用了貫穿式LED律動尾燈，燈組內燈源前後羅列。車尾下方有倒梯形裝飾件，搭配兩側C型啞光鍍鉻飾條，提升檔次感。
與造車新勢力的車型相比，ID.4 X內飾的整體設計顯得簡約了不少。5.3英寸的i-ID信息組合儀表盤將時速、電量、續航等重要信息呈現給駕駛者。12英寸的中控大屏則內置導航、多媒體、空調及座椅調節等功能。
而正如其定位科技感官純電SUV一樣，ID.4X的智慧互聯功能，除自然語音交互、app遠程控制等常見功能外，還可以連接智能音箱以及智能手錶，查看車輛信息或操作車輛設置。
大眾ID.4X還搭載了IQ.Drive L2+高級輔助駕駛系統，包括Front Assist前部安全輔助系統（FCW前方碰撞預警系統、AEB自動緊急制動系統）、Travel Assist 2.0旅行輔助、ACC自適應巡航、LKA車道保持系統、車道偏離輔助、SWA變道輔助、RCTA後部交通穿行提醒等功能。
座椅採用坐感極為舒適真皮與超細纖維布材質，前排座椅更配備了多項調解與啓動按摩等功能，減少了長途駕駛所帶來的疲勞感。
兼具舒適與操控
試駕ID.4 X，最大的感受可以用一個詞來形容——“平易近人”
不同於大眾的燃油車，ID.4 X的轉向力度偏沉，並且由於前懸較短，以及採用後置後驅的驅動形式，使其車頭響應速度更快，指向性也更加精準。懸架系統採用的大眾品牌常見的前麥佛遜+後五連桿獨立懸架組合，懸架調校較為緊湊，濾振乾脆利落，對於路面的細碎顛簸可以高效化解，整車的舒適性不錯。
加速的快感比較強烈，最大功率203PS，最大扭矩達到310 N·m，搭載83.4kW﹒h電池組的單電機車型，NEDC續航為555km。尤其是直線加速度那種順滑感，更讓人印象深刻，即便是在高速形勢狀態下踩下電門，動力響應都十分果斷。
ID.4 X有三種駕駛模式和一個自定義模式，運動模式下動力響應更快，但動力回收的力度也最強，這種模式在大部門拐彎情況下，只需要鬆開電門就行，不需要踩剎車。舒適模式則回收幾乎察覺不到收電門之後的動力變化，但動力響應還是處於最佳狀態。相比舒適模式，經濟模式下加速，電門的腳感更重，動能回收力度適當提高。
值得一提的是，ID.4X有一個駕駛員離輔助保護功能，擋位在P擋時，駕駛員解開安全帶打開離開主駕座椅，輛會動關閉電源。當輛停且擋位不在P擋時，駕駛員解開安全帶，開，輛會動掛P擋和拉起電剎。
上汽大眾ID.4X憑藉出眾的性能、創新的設計和豐富的科技配置，給人最直觀的感受就是上汽大眾ID.4X是高級了很多，目前來看，其已經初現爆款實力，對於熱愛新能源汽車和大眾品牌消費者，ID.4X是個不錯的選擇。
上汽大眾純電動SUV
長/寬/高mm - 4612/1852/1640
軸距mm - 2765
行李廂容積L - 484～1546
整備質量kg - 2120
電機類型 – 永磁同步單電機
最大功率204PS（150kW）
最大扭矩Nm - 310
傳動形式 - 前置後驅，固定齒比變速箱
懸掛（前/後） - 麥弗遜式獨立/五連桿式獨立
剎車（前/後） - 通風盤式/鼓式
輪胎（前/後） - 235/50 R20、255/45 R20
0-100km s -
最高車速km/h – 160
工信部百公里耗電量kWh/100km – 16.2
參考價格（RMB） - 23.5888萬元