想要“速度與激情”，領克02 Hatchback和寶馬125i M怎麼選？

高爾夫GTI是一輛偉大的車，不僅是因為這個細分市場是它開創的。而且只談車本身，高爾夫GTI的調校和價值可能還是標杆。但我説的是海外市場。

自從第五代高爾夫GTI第一次用了2.0T+DSG雙離合動力，馬力輸出200Ps+280Nm。但到了快20年後的第八代GTI，馬力僅僅提升到220Ps和350Nm，百公里加速7.1秒。

而且國產八代GTI並沒有用上海外版新引擎，還是第七代GTI的第三代EA888+DQ381的7速DSG變速箱。

但如果你只會坐在電腦前敲鍵盤，是永遠也讀不懂高爾夫GTI的，因為它從來不是以數據壓人。前輪驅動220Ps幾乎是最好的設定，它在速度、駕駛樂趣和平衡性方面依然是標杆，比它快的沒它舒適，比它舒適的又沒它快和樂趣。

可以這樣説，喜歡駕駛的朋友可以不試寶馬3系（因為這個級別同質化較多），但絕不應該放過高爾夫GTI。

但今天要談的是，如果你真要花20多萬買一輛緊湊型性能車（高爾夫GTI預售價為23.18萬元），還有沒有必要買一輛GTI？

因為20萬價格區間，下面這兩輛車可能比高爾夫GTI更有吸引力。

領克02 Hatchback 17.68-18.18萬元

或許你認為領克不比大眾品牌差，但在GTI的性能領域，領克02 Hatchback還是沒法與高爾夫GTI相比。但在數據控來看，領克02 Hatchback性價比更高。

不止是售價更便宜，而且帳面輸出高達254Ps和350Nm，比高爾夫GTI的220Ps和350Nm增加不少。百公里加速數據上，02 Hatchback的6.2秒是最快的。

如果兩輛車拼加速和賽道圈速，可能馬力大的領克會佔優勢。但如果論駕駛樂趣和平衡性，依然還是GTI佔優。

首先是領克CMA架構平台有一個特點，重心和坐姿較高，這與GTI那種貼地飛行樂趣有很大不同。另外02 Hatchback車身比GTI要重100多公斤，這個重量會對駕駛樂趣影響很大。還有是領克採用愛信8AT變速箱，這副變速箱在DSG雙離合面前運動性要遜色不少。

但領克02 Hatchback確實價格便宜量又足，你忍得住嗎？

寶馬125i M 運動曜夜版 24.68萬元

這也是我們不久前試駕過的一輛車，但它與高爾夫GTI有很大不同，而且它還是一輛三廂車。但在中國市場卻是可以一比。

寶馬125i M 運動曜夜版指導價雖然是24.68萬元，但據説部分市場優惠價已經在20萬元以內。香不香？

如果是普通的三缸120i就算了，但125i M可是用上了2.0T B48渦輪增壓引擎，雖然輸出只有191Ps和280Nm，百公里加速要7.5秒。還有寶馬在排氣聲浪上一向不錯，但與高爾夫GTI撩人的排氣相比還是遜色不少。

但我想説的是寶馬仍然還是寶馬，除了它作為豪華品牌的身價外，它在內飾豪華感和細節等方面依然比GTI要好。

更重要的是，用上2.0T引擎的寶馬1系非3缸可以比，儘管是前輪驅動它的駕駛樂趣依然是滿滿的，而且操控極限還是很高的。

八代高爾夫GTI還沒有上市，預售價為23.18萬元，新車上市後優惠肯定沒那麼快，反而是寶馬125i M 運動曜夜版性價比更高了。

總結

高爾夫GTI是一輛好車，它依然是這個級別的標杆。所以我們找它的競爭對手，是要結合性能、駕駛樂趣和實用性，甚至把GTI般兩廂掀背車獨有的駕駛樂趣看得更重。

例如上一代奧迪A3有推出過2.0T的版本，但同平台、同動力奧迪A3駕駛樂趣遠不如高爾夫GTI。

但如今國內市場已經不是十幾年前，大家對性能的理解也有不同，很多喜歡GTI的朋友已經過了買GTI的年齡。第二點是國產的高爾夫GTI確實與海外版有不少差距，即使調校功力也是。

所以，當國產八代高爾夫GTI面對領克02 Hatchback和寶馬125i M，你會怎麼選？