中期改款的凱美瑞，明天（2月25日）正式上市。
提到這款車，個人作為2019款第八代車型的車主，確實有很多想聊的。凱美瑞從第八代車型開始，扭轉了第七代車型略處低位的局面，新品上市後的第二個完整年，銷量以翻倍的速度增長。
（現款凱美瑞）
2020年，第八代凱美瑞在終端促銷低於雅閣、邁騰等競品的大前提下，年銷超18.5萬輛，僅次於中高級轎車細分市場銷量第一的雅閣，而在今年1個月，凱美瑞以單月突破2萬輛的銷量趕超了雅閣。
有一説一，第八代凱美瑞的造型設計是比較冒險的，然而豐田的冒險為它帶來了可觀的銷量。
設計上，增加了一些新鮮感
這一次中期改款，主要是外觀和內飾的設計的改變，在視覺和體驗上增加了新鮮感。
先説外觀吧，現款車型“大臉”設計在同級本來就是獨一份的存在，新款依然採用普通版、運動版兩種設計風格。
（現款凱美瑞）
（新款凱美瑞普通版）
普通版前臉縱向延伸，配以鍍鉻飾條點綴，視覺效果上張力十足，更符合大眾審美；仔細看，中網到前槓部分都是有調整的；另一款運動版，增加了前槓下部擾流部分的面積，營造出的運動氛圍更加濃郁。
（新款凱美瑞運動版）
這一代凱美瑞的側面，一直深受用户認可，作為改款車型不會有太大的調整，凸起的腰線從前翼子板一直延伸至尾部，打造出修長的車身觀感。
很多人説，現在的凱美瑞是為了五年、甚至十年之後的審美設計的，此話不差。其實，當時剛買入第八代凱美瑞的時候，不瞞大家，個人對前臉設計的好感度也不高，覺得有點誇張、非主流，後面卻發現越來越好看。
個人認為，一個優秀的設計師是能夠預知未來潮流走向，不僅是服裝，在汽車領域也一樣，出挑而不另類才能久看而不厭，個性與奇葩應該是要區分開來的，很多國產車依葫蘆畫瓢，營銷一過，產品力就跟不上來了，最終產品銷量的走向就是先漲後跌。
凱美瑞入華多年銷量依然紅火，可見豐田對潮流需求的把握是比較精準的。
內飾方面，最顯著的改變是中控顯示屏、空調出風口以及儀表盤，整體的設計風格不變，中控大屏將原來的嵌入式改為懸浮式，出風口下調到顯示屏下面，從感官上看，科技感有所增加。另外，據悉中控顯示屏幕尺寸增加到10.1英寸。
（現款凱美瑞內飾）
（新款凱美瑞內飾）
對於新款凱美瑞中控的設計，褒貶皆有。有朋友認為，在協調性上看起來不及亞洲龍，但審美本來也是很私人化的東西，個人覺得，論實用性，還是新款引用的懸浮式更高一些，開車過程不用頻頻低頭看導航，更符合駕駛中的使用需求。
另外，相比雅閣、天籟，凱美瑞的中控時尚感和創新度都是比較高的，也就能夠理解，為什麼廣汽豐田在中期改款車型上並沒有打算大改。
動力不變，買哪個版本更划算
動力方面，參考近日網上曝光的配置表，新款凱美瑞將繼續搭載2.0L、2.5L以及2.5L混動三種動力總成，傳動部分，提供CVT無極變速箱、8AT手自一體變速箱。
眾所周知，廣汽豐田旗下的車系比如威蘭達、雷凌等，中高配的銷量佔比都是比較大的，凱美瑞同樣如此，中高配車型更走俏，每月2.5L和混合動力車型銷量佔比一半以上。
2.5L、2.0 L兩款發動機的百公里油耗水平都差不多，知行君當時購買的是2.5L豪華版，跑市區加上跑高速，百公里油耗大概去到8L多，這個水平對於一款中級車來説，已經是很不錯的了。在動力輸出更強勁，節能水平相差無幾的情況下，也就能夠理解，為什麼中高配會賣得更高。
據悉，在出行安全方面，中期改款凱美瑞增加了彎道速度智能控制功能，路口轉向輔助功能以及應急轉向輔助功能等等；另外，預碰撞安全系統還增加了白天識別自行車、行人，夜間識別行人功能；且新車新增的車道尋跡輔助系統，達到了L2級自動駕駛輔助水平。
不過，需要認清的一點是，配置的高低也是依據不同版本設置，只能説是各取所需了。
新款是否還能延續銷量神話？
第八代凱美瑞自上市以來，已經用銷量證明了產品的可行性，業內一致認為，在價格浮動不大的情況下，新款凱美瑞有望延續它在市場上的高熱度。
雖然凱美瑞的勁敵天籟去年年底迎來改款，雅閣預計也將於今年完成改款升級。但從產品力分析，這兩款車對新款凱美瑞的銷量不會產生侵蝕性的影響，因為三者作為日系中級車的三強，在各自領域交替取得優勢。天籟主打舒適性，雅閣的本田發動機技術廣受好評，凱美瑞可靠性高、操控感好。
而且，這兩年隨着自主品牌在人機互聯上的發力，合資品牌也已清晰意識到，車聯、智能語音對於年輕一代消費者的吸引力，新款凱美瑞其中一個智能配置的亮點是車載微信，實用性還是比較高的，比較可惜的是，新款凱美瑞還是未能支持蘋果CarPlay手機互聯，這是合資車的共通的遺憾，智能互聯體驗上還是稍微欠缺了一點。
第八代凱美瑞一直被提及還有車身噪音處理的問題，説實在話，這也是作為車主的我，認為新款凱美瑞最需要提升的地方。因為如果論設計、論空間、論操控等，現款凱美瑞基本已經滿足用户。關於具體的駕駛體驗上，平時市區行駛噪音感覺不明顯，但在高速行駛時速超過100的時候，就能感覺到。
自2017年底上市以來，廣汽豐田針對這款車，其實一直都有聽取用户的聲音，在後續的改款車型中，也對底盤等部位進行了隔音加強處理，至於這一次上市的新款凱美瑞，具體提升有多少，知行君還是很期待能夠對新車進行深度試駕體驗的。
知行有話説
沒有哪個企業會對一款熱銷的車型大改特改，新款凱美瑞的微調也在消費者的預料之中。
但即便是一個細微的調整，也很考驗一個品牌對市場需求的把握度，在外觀造型上，新款凱美瑞調整之後依然對普通版和運動版做了極好的區分，且符合各自定位人羣的審美；內飾中控的調整，以及智能互聯配置的引入，則迎合了潮流發展的需求；至於動力方面，未來上市後很可能還是以2.5L、混動版本的銷售為主。
凱美瑞的熱銷是由它的產品力決定的，正如一個知乎網友説的：“一款車能有多少銷量，就證明它的產品力是多少，符合大部分人的要求。”當然，新款車型想要延續熱銷的前提，恐怕就落到定價上了。