文/琥珀消研社
作者/白露
特斯拉Model 3車主百分之七十以上是女士啊，她們都不太懂什麼參數，也不考慮油車、電車，之所以買特斯拉就是因為車子好看和對於品牌的信任。
這麼一羣只要好看，只要體面，只要車子沒有大毛病，寬容度極高的人。最後不得不穿着印上“剎車失靈”的衣服，在車展這種和車企高度利益相關的地方，明知道會變成槍把子，會極度狼狽，但還是選擇在人羣注視中爬上車頂去維權，他們到底為了什麼啊？
“琥珀消研社”只看到了兩個字，那就是委屈。
有人要説了，“琥珀消研社”你就是蹭熱點借題發揮，特斯拉黑子怎麼這麼多。但是“琥珀消研社”前面説了，我其實特別能理解這兩位維權女士的委屈，因為我也是特斯拉車主。
特斯拉的負面新聞很多，在國產和電車的雙重爭議中，車主仍然不顧周圍親朋好友的反對堅持購買特斯拉。
“琥珀消研社”也不否認這些，但是還是想給一個用户的角度，年輕人更願意選擇特斯拉，還有一個原因，是因為覺得智能趨勢不可逆，而特斯拉代表了這一趨勢最新的發展。很多車主都和“琥珀消研社”一樣知道有風險，也願意對新科技、新技術表示支持，即便是無奈吐槽自己是尊貴的特斯拉車主。
換句話説，就是我知道特斯拉不是一台完美的車子，還是會因為贊同它的價值觀而買單，希望智能汽車的發展越來越好。正如，中國明知道讓特斯拉這個鰱魚進來，會給國產車企帶來巨大的壓力。上海市還是給特斯拉工廠史無前例的優惠政策，一路綠燈，就是希望特斯拉國產化帶動中國新能源汽車整個產業鏈的發展。
特斯拉的銷量在中國突飛猛進，不論是在國家層還是在消費層，特斯拉都得到了巨大的支持。包容一開始就有了，但為什麼我們中國消費者卻越來越感到委屈和失望呢。
實在是，因特斯拉得到了太多，卻太過傲慢。
剎車失靈，從新聞變成了舊聞，特斯拉從來不正面承認自己的問題。海口，蒙先生以20到30碼的速度開車，踩下剎車後車繼續向前，直到撞到前面的護欄。特斯拉工作人到現場拿另外一部特斯拉做測試，結果車子復現了蒙先生的問題，依然剎不住車，又開到了溝裏，這次的過程全部被視頻記錄了下來。
結果特斯拉回應車輛啓動了抱死系統，所以在腳踩剎車的情況下繼續滑行，回應非常好笑，這個速度觸發防抱死，那豈不是要天天防抱死了。特斯拉還稱燃油車和電車機械工作原理無差異，只要踩下剎車踏板，其工作原理與燃油車相同。更過分的是，隨着事情發酵，特斯拉官方微博“特斯拉客户支持”直接關閉了評論。
燃油車和電動車“琥珀消研社”都開過，但我理解燃油車和電車剎車運行機制是不同的。為了加班做這期視頻，我還熬夜做了下功課。
首先我們知道，只用腳的力量是踩不動剎車的，要靠助力泵使剎車變得更輕。燃油車是踩下踏板，關聯燃油機發動機進氣，在真空助力泵的幫助下動能到達分泵，再到剎車卡鉗。踏板→真空助力泵→油壓泵→車輪剎車盤。
這個裝置也是傳統燃油車與電動車的剎車系統不同的地方。因為，電動車沒有內燃機，不能靠發動機實現真空條件。那電動車怎麼停下來呢？它靠的是電子助力，特斯拉用的就是博士ibooster剎車系統。
它會根據駕駛員踩剎車踏板的力度，計算出所需要的的制動力，然後利用內部的一個小電機施加一個壓力，最終制動卡鉗。這也是為什麼在自動駕駛的情況下，駕駛員沒有踩踏板，它也可以幫你剎車。電車剎車路徑是：踏板→電驅的助力泵→總泵→分泵→卡鉗+動能回收系統。
從特斯拉各種新聞描述中，反覆出現兩個現象。第一，表現為剎車踩不動。第二，表現在車速低速踩不住。前者和電車的助力泵出現問題的表現描述一致，電車助力泵出問題，剎車變硬踩不動。後者是剎車能踩下去，車也不停，那大概率在於計算機發生了程序及數據的錯誤。
特斯拉除了有電子剎車助力，還有動能回收系統，理論上來説，當腳鬆開油門的時候，這個時候系統會用汽車向前的慣性繼續做工，把剩餘動能又變成了電能，電能被回收，車子也就停下來了。
但是特斯拉低速下鬆開油門，此時動能回收系統工作，回收有個滑行距離，這個時候再踩下剎車系統，車沒有停，剎車系統也不工作。這種情況，還有一種可能就是，特斯拉的動能回收系統和剎車系統匹配上是存在問題的。
這也是為什麼特斯拉不可能去分析自己的問題，因為任何一種分析都會涉及到特斯拉的根基，那就是特斯拉的技術還有巨大的BUG，特斯拉的賣點不是硬件，而是三電系統和軟件。“琥珀消研社”也可以明確預測特斯拉未來也不會承認任何在系統以及軟件上的問題。因為與其被大眾説傲慢，特斯拉也不可能讓自己多年積累下來的技術先鋒形象崩了。
因為車主願意買特斯拉，甚至可以忽視做工粗糙、中控黑屏等一些缺陷，是因為始終覺得特斯拉代表着汽車軟件、電子系統的最高水平。畢竟尺有所長寸有所短，在早期發展階段，有點問題是難免的，這些可以包容。但是，特斯拉好像被慣壞了，揣着明白裝糊塗，拿着這份包容恬不知恥。
你看看他的銷售，居然還可以把上海女車主維權當梗，説至少車頂很安全，可以隨便站，這TM是羣什麼員工啦。
如果説特斯拉一面否認自己在技術上的缺陷，一面，堅持黑紅也是紅，對自己沒有要求，甚至把質量不好當做賣點。這不僅僅只是傲慢的問題了，是又蠢又壞，是在自掘墳墓。
最後“琥珀消研社”，還想要奉勸一下特斯拉，我們消費者從來都不是傻子，能捧你也可以踩你。智能汽車中國還有很多，還有蔚來、小鵬、理想、威馬、比亞迪、吉利甚至未來的小米、華為、百度等等，中國消費者有的是選擇。最後把人民日報當年送給蘋果公司的評論也送給特斯拉：“如果你執意堅持挑戰中國消費者的感情與耐心，那麼無論你的牌子多麼輝煌或成功，你都將會逐漸失去中國市場。”
*本文圖片均來源於網絡
琥珀消研社
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