外觀好看，S級內飾下放，但我為什麼説20款A級只適合小姐姐開

2020款上市都已經一年多了，我問身邊在奔馳做銷售的朋友：買這車的車主都是些什麼人？哥們滿臉笑意地告訴我：都是美麗温柔的小姐姐們。女生為什麼喜歡這個車呢？我們接着往下聊。

首先外觀內飾方面，我向來沒法在奔馳身上挑毛病。不論哪個級別哪個類型的車，即使是五大三粗的鐵漢子，也會由衷讚歎設計師的匠心獨具。這前臉一看就是妥妥的小CLS，50萬以上的轎跑車型，我這二十幾萬就搞定了，就是看上去小了一點而已。

原本溜背的造型在到達車尾時，做了一個小尾翼上翹的感覺，相得益彰，極具個性化。還是那句話，論好看，奔馳從來沒輸過。

坐進車內看一看內飾，錢花在哪了一眼便知，一半花在了外觀上，另一半在整個儀表台和中控上了。S級的內飾下放給了E級，又下放給了C級，再改改繼續下放給了A級。畢竟是S的底子，再怎麼改起步也是豪華系。我問身邊買了這個車的車主一個問題，你們為啥花二十多萬買A級？答覆基本上是統一的：外觀好看，內飾豪華，還是個奔馳。奔馳S的設計太厲害，稍微花點心思通吃所有車型。

動力總成方面我們只看走量的車型，1.3T高功配七檔雙離合，163匹馬力多大功率120KW。馬力看上去也不小，百公里加速8.3秒，小排量家用車的表現基本上沒法再有太多驚喜。閉缸技術也很不錯，但遺憾的是大部分城市道路沒法激活這個功能，對經常跑高速的朋友來説很實用。雙離合變速箱的配置我還是很滿意的，很多人説奔馳的雙離合低速頓挫，開起來很難受，但是深度試駕過的我可以很負責任説，奔馳AT變速箱低速頓挫的更嚴重，而且傳動效率不行。好歹換成雙離合以後傳動效率提升了，頓挫也沒有想象中的嚴重。行駛中的實際加速體驗還不錯，不過油耗方面你可不要覺得1.3T肯定油耗低，在奔馳面前沒有低油耗，1.3T市區隨隨便便8個油。

上文我説這輛車的車主很多都是小姐姐，你們或許會認為整車調教肯定很舒適。實際上完全不是這樣，20款A級底盤調教是偏運動的，懸掛較硬，過坑或者減速帶力的回饋很乾脆很直接，給人一種想要駕駛操控的感覺。但是小排量的動力放在那裏，説運動感十足實在是不客觀。其中最讓我看不懂的就是這輛車居然配備了非獨立懸掛，俗稱板懸，我都開奔馳了還要開板懸，實在有些説不過去吧。

而且這車沒配缺氣保用胎，但是也沒備胎，我建議那個做銷售的哥們購置了一批電子打氣泵送給車主。

總體來説，考慮到售價和市場定位，20款A級沒有太多值得詬病的地方，並且外觀和內飾依然十分亮眼。但是客觀來説這輛車的動力表現和操控樂趣做得並不盡善盡美，所以我覺得更適合在意外觀的女性車主去選擇。