如今車市出現了一個“怪現象”，那就是國產車越來越貴，而合資車卻越來越便宜了，其實形成這樣的局面也不難理解，國產車企不能一直在低端領域，其需要向上發展推出高端車型，而合資車企面對越來越激烈的市場競爭，不得不降價出售達到“以價換量”的目的，所以在這場“價格戰”中我們看到了很多降價幅度很大的車型。而我們今天要説的這款車，就是這場“價格戰”下的產物。
這款車就是起亞福瑞迪，它是起亞在2009年推出的一款新車，其實福瑞迪就是當時老K3平台的產物，起亞推出它的用意就是與K3新老兩代車型同堂銷售，K3主打年輕運動，而福瑞迪則主打性價比。在這款車銷量最好的時候，它的高配車型曾經賣到了12萬，但面對如今慘淡的車市及慘烈的競爭，它現在的入門車型僅為7.88萬，並且市場還有1.8萬的優惠，也就是説這款車目前的起售價僅6萬出頭，堪稱一款賣出白菜價的合資車。
説實話，雖然這款車的平台真的很老了，但如果結合它6萬出頭的入門價格拉看，這款車的性價比真的不錯，即便是頂配車型，目前它的落地價也只有8.4萬左右，作為一款合資緊湊型轎車，這個價格甚至和帝豪的價格相差不多了，不得不説這款車有些不給國產留活路的意味。並且這款車還是搭載的6AT變速箱，同價位的車型一般都是成本更低的CVT變速箱，從三大件來看，在這個價位下福瑞迪的表現真的很不錯。
當然人無完人，車無完車，如果福瑞迪性價比高到離譜，它的銷量一定不會很差，所以從銷量來看，這款車一定有自身的短板。那就是配置低的可憐，6萬多的入門版車型價格的確很便宜，但同時配置也的確很少，除了四門電動車窗外，它的電子設備就是收音機了。所以配置低是這款車的一個缺點，所以選擇這款車的入門級車型，一定是重注實用的消費者。這款車的質量還是十分可靠的，1.6L+6AT的動力組合勝在質量。
目前在售的是2019款福瑞迪，但好在滿足國六排放，並且新車經過多次改款，外觀很年輕時尚，內飾的設計也與K3極為相似，有着明顯的起亞家族的設計風格，雖然配置不高，但設計感還是很不錯的。新車的尺寸為451*1750*1470mm，軸距為2650mm，內部的空間也很寬敞。1.6L的自吸發動機，數據為123馬力/150NM扭矩，懸掛為前麥弗遜後多連桿，這是19款福瑞迪的基本信息。
其實説這款車“不給國產留活路”，並不是説這款車產品力有多強，只是作為一台合資車型，它的售價如果降到與國產車處於同一價格區間的話，對於國產車的衝擊會很大，但無奈福瑞迪碰到的是帝豪這款“硬茬子”，坐擁百萬車主口碑的帝豪市場表現十分強勁，在6-8萬價格區間有着很強統治力，所以即便福瑞迪賣出了“白菜價”，市場表現依舊一般！
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