“特供”，顧名思義即專為某一階級、某一市場而供應的產品。而在我們汽車市場中，也有不少例子，如朗逸、帕薩特、皓影、凌派……這些都是專供於中國市場的車型。不過，這兩年繼帕薩特、皓影相繼在中保研“出洋相”後，國人對於特供可謂是提心吊膽。但有一款車卻不一樣，儘管“風聲”很大，但它依舊賣得如火如荼，甚至有着月均3.5萬台的銷量成績，它就是來自上汽大眾旗下的緊湊型家轎——大眾朗逸。
大眾朗逸，雖然不是德國原廠設計，但卻極其受國內老百姓喜歡，經過筆者查閲數據得知，朗逸在18年共計售出超50萬台，19年共計售出超52萬台，20年共計售出超41萬台。雖然，去年大眾朗逸的銷量大幅度縮水，但年售41萬台+的成績，在轎車市場中也頗有發言權。既然是一輛特供，那大眾朗逸究竟好在哪裏？
對於大多數國內消費者而言，買車首先注重的就是品牌，畢竟“意義”不一樣。而出自大眾品牌的朗逸，自然是能夠滿足很多老百姓對品牌的需求，畢竟是一線合資品牌，更何況還是國內汽車市場中的“龍頭企業”，所以此方面朗逸就佔據了一定優勢。而除開品牌之外，消費者對於車型的價格也很在意，而朗逸的指導售價區間為9.99-16.19萬元，也就是比較主流的合資價格。
從指導售價上來看，朗逸也沒有什麼不同凡響之處，但不要忘了現在朗逸在各大地區持有不同程度的降價。如筆者在上海某經銷商處瞭解到，2021款朗逸現在持有3.1萬元的現金優惠，並且車主的真實成交價格還要更低一點，試問有這“耙活”（方言：便宜的意思），誰又不想撿呢？所以，朗逸能夠熱銷，與它那較大的降價脱不開干係，而這也可以算作它的亮點之一。
當然，對於大眾品牌汽車來説，最讓人心動的還是那核心的“三大件”部分，畢竟這也是大眾汽車的一大賣點。回到朗逸身上，2021款車型提供有1.5L、1.4T兩種動力可供消費者選擇，而這兩款動力分別能夠帶來113Ps/145N·m、150Ps/250N·m的最大動力輸出，均能夠滿足日常家用所需。而在傳動方面，1.5L車型配備有5MT、6AT兩種變速箱，而1.4T車型則是配備有大眾DSG變速箱，三種動力組合均能夠帶來比較經濟的油耗水平。其中，筆者比較推薦的是1.4T+DSG組合，這既有着充沛的動力儲備，又有着相對比較經濟的油耗（車主數據：7.3L/100km）。
而除了可選擇性較多的動力組合之外，大眾朗逸的駕駛質感，也是很多人選擇這款車的緣由。整車的底盤調校比較紮實、厚重，開起來讓人不會感覺很飄，但在過彎時底盤反映很敏捷，利用車尾外甩來配合轉向，使得車身更加平衡，同時也附帶有一絲樂趣在其中。並且，底盤上的這一套前麥弗遜式後扭力梁式懸架組合，調校得比較有韌性，能夠過濾不少路面傳來的細碎顛簸，但也有一定路感。與軒逸相比，朗逸的底盤舒適性雖然有些欠缺，但對於爛路的適應性更好，而我國山區有很多，所以相比舒適性，國人更在意通過性。
不僅於此，作為特供車的朗逸，在空間方面也很對國人胃口。怎麼説？就選取新軒逸與1.4T朗逸對比一下，尺寸方面朗逸的三圍數據為4670mm/1806mm/1474mm，軸距為2688mm。而軒逸的長寬高尺寸為4641mm/1815mm/1447mm，軸距為2712mm。儘管軒逸的軸距更長，但長度更長、高度更高的大眾朗逸在實際測試中，居然有比軒逸更要寬敞的後排空間。此外，可放倒的後排座椅，也使得朗逸的後備箱靈活性、拓展性更好，更加符合國內用户的需求。
總的來説，通過上述的幾個方面可見，朗逸好就好在品牌號召力較強、空間夠寬敞、行駛質感很好、質量也很可靠。當然，人無完人車亦無完車，朗逸或多或少也有一些不足，如內飾用料比較“硬”，後排中央地板凸起較高。但，整體來看，朗逸還是一款比較值得推薦的車型。那麼，對於朗逸，你還有什麼想説的？