在提倡節能減排的大環境下，現在出現了很多油電混動、插電混動以及純電動汽車，國家也為了大力推廣新能源汽車，除了有着補貼以及免購置税外，還出台了限牌城市不限綠牌的政策，這就給了新能源汽車一個很好的發展契機。
當然，每個新鮮事物的出現都會伴隨着質疑和猜測，充電樁資源不夠怎麼辦？想用車時沒電了怎麼辦？儘管充電樁資源在全國各地迅速擴散，但國內大多數保守派還是覺得燃油車靠譜，不過老外們可不這樣想。
英國不到1%的用户選擇燃油車
好像歐尚市場對於新鮮事物的接受度一直都比國內要高，對於出行方式也是一樣。
雖然2020年對於全球來説都不是一個值得慶賀的年份，但是數據顯示，歐洲多國的新能源汽車市場卻持續升温，不光在同比增長數字上達到三位數，更在整體市場份額上有所突破。值得一提的是，挪威在10月的新能源汽車銷量佔比高達79.1%，而佔比高達30%以上的國家也不佔少數。
日前，一家電動汽車充電公司Zap-Map在英國對電動汽車用户進行了一次調查，結果顯示，有91%的車主在被問到\"是否還會選擇購買燃油車\"時，給出了\"不，謝謝！\"的回答。接近9%的用户選擇\"不確定\"，而只有不到1%的用户選擇仍然會購買燃油車。
據調查，去年11月份英國汽車銷售了11.4萬輛，同比下滑27.4%，然而純電動汽車銷量為10345輛，同比增長122.4%，市佔率為9.1%；去年前11月，英國電動汽車的市場份額增長了三倍以上，佔該國所有新車銷售的9.7％。
消費者對於滿意度而言，排在前三的分別是大眾ID.3、特斯拉Model 3和起亞e-Niro，前者滿意度竟出乎意料的達到了100%，後兩者滿意度也在95%以上。看來英國消費者對於新能源車型的好感完全不亞於國人對iPhone的熱愛。
其實英國在歐洲市場中還算比較保守的，如今卻都形成了這樣的局面，外媒表示：\"一旦電動化，你就不會再回頭。\"這可比\"果粉\"對蘋果的迷戀依賴更深，畢竟好處是顯而易見的。
據外媒報道，英國宣佈將於2030年禁售燃油車，這一舉措進一步加速了新能源汽車的全覆蓋計劃，另外，不願適應新出行的方式的保守派在嚐到了新能源汽車的甜頭後，想必也會發出真香感嘆！
國內將在5年內確定\"禁燃\"時間
國外在新能源汽車領域算是很好的打了個樣兒，對國內而言也是有一定借鑑意義的。當下，我國造車新勢力發展勢頭也是越來越迅猛，火苗越燒越旺。據數據顯示，2020年前11個月累計銷量達90.5萬輛，這樣一來，\"禁燃\"的計劃就不得不提上日程了。
雖然國內目前還未明確出台《燃油車禁售時間規劃表》，但可以確定禁售燃油車已經是板上釘釘的事。此前，許多歐美髮達國家紛紛公佈了燃油車禁售的時間期限，其中荷蘭和挪威最為激進，將於2025年禁售所有的傳統燃油車；而德國和美國加州，已決定將禁售年限劃到2030年。與此同時，法國、以色列、西班牙等國家紛紛宣佈計劃在2030年至2040年之間逐漸淘汰燃油車。
此前中國能源研究會常務理事李俊峯表示：估計在\"十四五\"期間（指的是2021年到2025年期間）會制定何時禁售燃油車，這就意味着，中國將在5年內將確定\"禁燃\"時間，至少讓大家知道這是勢在必行的事。
不同國家有着不同的國情，針對於我國的現狀來看，很明顯一刀切是不可取的，插電混動的過度還是有一定必要的。不過燃油車轉型電動車的根本目的在於節能減排，給我們的家園減輕負擔，讓我們的生活更加健康，説到底好處還是落到了老百姓自己身上。如果説你覺得這個説法實在太空太大，落實在實際就是用車成本的降低，這個好處太顯而易見。
你可能不知道的是，那些勸你買燃油車的人其實都選擇了電動車。
寫在最後：
不過值得注意的是，禁售燃油車所涉及到原本存在的汽車全產業鏈，這將引起車市的震動，這場徹底的改革雖然勢在必行，但是想要脱胎換骨還需要踩準發展節奏一步一個腳印，行穩致遠。
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