導語：説到汽車這一消費品，在當今的社會是必不可少。大多數消費者選擇汽車就是為了單純的代步，而汽車除了為代步所用，還產生了一些汽車賽事、汽車運動類的產業。雖説大部分汽車愛好者參與不到汽車賽事中去，不過駕駛一台有樂趣的車，是很容易滿足到的。而説到運動轎車，就不得不説到這兩款車型， 寶馬3系和捷豹XEL。
寶馬3系和捷豹XEL都定位中型運動轎車，雖説新一代的寶馬3系運動感稍有弱化，雖説捷豹XEL國產版只有長軸距版本，不過依然掩蓋不了這兩款車的運動屬性。
既然説到運動，那麼就得首先説説其動力配置，寶馬3系全系搭載2.0T發動機，不過分為了高中低三種動力調校，看得人是煙花繚亂，傳動方面則是統一的ZF 8AT變速箱。低功率最大功率版本為156馬力，最大扭矩250牛米非常佛系，中功率也是主銷車型，最大功率為184馬力，最大扭矩300牛米加上不錯的調校，零百加速時間能達到7.3s，比很多200馬力以上的車型還要快。而高功率就更猛了，最大功率258馬力，最大扭矩400牛米，零百加速成績為6.2s，顯然是非常迅猛了。
捷豹XEL也是全系搭載2.0T發動機，分為兩種功率調校，傳動方面匹配的也是ZF 8AT變速箱。低功率版本最大功率達到200馬力，最大扭矩則是320牛米，參數表現高於寶馬，不過零百加速時間為8.3s，慢了中功率的3系不少；而高功率版本最大功率則是250馬力，最大扭矩320牛米，零百加速時間為7.3s，跟寶馬3系的中功率相當。
不可否認，兩款車型的動力表現都是非常不錯的，不過比零百加速，寶馬3系要勝於捷豹XEL。
論動力，寶馬3系比捷豹XEL更強，那麼論價格呢？
寶馬3系的指導價為29.39-40.99萬，而終端市場以成都地區為例，寶馬3系則基本沒有提供優惠，指導價是多少，終端售價就大致是多少。
捷豹XEL的指導價則是28.98-38.06萬，終端市場同樣以成都為例，捷豹XEL則提供了4.3-5.7萬的優惠幅度，終端售價24.68-32.36萬元。
因此，在終端市場，捷豹XEL的價格是要比寶馬3系更低的。
最後説説品牌，寶馬和捷豹雖然同為豪華品牌，不過寶馬處於一線陣容，而捷豹則是偏邊緣的二線豪華品牌。因此算上品牌加成，寶馬3系比捷豹XEL貴那麼幾萬，也是情有可原的。特別是到了豪華品牌這一級別，消費者更願意為品牌買單。
阿川評車
總的來説，寶馬3系和捷豹XEL都是同級別中更加運動的車型，在動力方面的實力都挺強大，不過寶馬3系勝過一籌，而捷豹XEL則在價格方面佔據優勢，寶馬3系贏在品牌。以結果論，寶馬3系銷量都要比捷豹XEL高很多很多。（文/Shen）
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