10月23日7時22分，一列檢測列車從南通站出發，駛向如皋南站方向，進行項目綜合檢測。這標誌着鹽通高鐵正式開始聯調聯試，為年底全線具備開通運營條件奠定基礎。開通後，鹽城、連雲港等蘇北地區能乘火車直通上海。
鹽通高鐵北起徐鹽鐵路鹽城站，南至滬蘇通鐵路南通西站，正線全長156.6公里，設計時速350公里，項目總投資254.3億元。全線共設鹽城、鹽城大豐、東台、海安、如皋南和南通西6座車站。據蘇北鐵路工程建設指揮部副指揮長何建林介紹，在鹽通高鐵建設中運用了多項新技術、新工藝，新型後張法預應力混凝土簡支箱梁、簡統化接觸網等新技術均屬國內高鐵建設中首次大規模、全線應用；對橋面系、站房等施工運用裝配式設計和模塊化製造，提高了建築部件質量，降低了維護成本。
鹽通高鐵建成後，還將成為首條全線位於蘇北地區開通運營的時速350公里高鐵，通過聯通青鹽鐵路、徐鹽鐵路、滬蘇通鐵路，使蘇北地區高鐵初步成網，大豐、東台兩地將改變不通動車的歷史，海安、如皋也將由只停靠既有線提速動車提升至停靠設計時速350公里的高鐵動車，蘇中、蘇北廣大地區與上海的時空距離將大大壓縮。
鹽通高鐵全線設6個車站，其中鹽城、南通西、海安為既有車站大豐、東台、如皋南為新建客運車站。
今年蘇北鐵路建設推進迅速。一週前，連鎮高鐵淮鎮段全線拉通，力爭12月開通。連鎮高鐵位於江蘇省中北部，北起連雲港市，向南經淮安、揚州市，跨過長江後到達鎮江市，北段連接隴海鐵路、青連鐵路和在建的徐連高鐵，中部接徐鹽客專、寧啓鐵路，南端與滬寧城際鐵路相連，北段為連雲港至淮安段，已於2019年12月16日開通運營，南段即淮安至鎮江段正線全長約200公里，設淮安東、寶應、高郵北、高郵、揚州東、大港南、丹徒等車站。
10月19日，連徐高鐵成功接入青鹽鐵路。下一步，連徐高鐵將有序進入靜態驗收階段。連徐高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網主通道之一“陸橋通道”的重要組成部分，線路全長約180公里，設計時速350公里，全線設連雲港站（既有站改造）、東海縣站（原站擴建）、新沂南站、邳州東站、大許南站（預留）等車站。連徐高鐵建成後將進一步完善隴海新通道，拉近連雲港、徐州與陸橋沿線內陸城市的時空距離。
欄目主編：孔令君 文字編輯：孔令君 題圖來源： 宋寬飛 攝
首趟檢測列車通過鹽通高鐵陳橋聯絡線與滬蘇通鐵路趙甸聯絡線、寧啓鐵路並行段
來源：作者：江南