思域所擁有的標杆稱號,或許會被型格這名後來者取代
【太平洋汽車網 評測頻道】如果你從小就是一名車迷或者喜歡看香港的電影,相信會對INTEGRA這個名字不陌生,而且直譯中文名為“型格(詢底價|查參配)”。而廣汽本田將這個帥氣的名字套入到它們最新的15萬元級緊湊型運動轎車身上,那麼廣汽本田型格的到來後能引起一批追求操控、運動的年輕人共鳴嗎?今天就通過性能測試和動態體驗來説明。
全系1.5T高功率發動機
為什麼標題突出全系是採用1.5T高功率發動機呢?因為型格的姊妹車型思域為了拉低價格門檻,還提供功率低一點版本的1.5T發動機,而型格這邊沒有低功率版本。那麼説回型格這邊的1.5發動機,它最大馬力為182PS,最大扭矩為240N·m,搭配CVT變速箱和大家歡呼聲很高的6速手動擋,要知道思域已經沒有手動擋了。
型格的1.5T發動機在調校方面不會因為自身運動車的身份調得特別激進,而是一種循進式的動力輸出。油門前段行程調校比較靈敏,因此開起來很暢快,在城市道路里穿梭十分輕鬆,因此哪怕你是普通的家庭用户,型格整台車的動力調校你是輕易上手。
當油門行程超過1/3時,你開始能感受到這台1.5T發動機的爆發力,並且給到輕微的推背感。可是你油門行程在深一點甚至全油門下去,推背感和之前一樣沒有明顯的加深。這或許是CVT變速器的原因。雖然型格這副CVT有模擬換擋那種轉速的變化,但本質上還是追求平順性為主,所以想追求更澎湃的加速體驗乃至“冠軍的聲音”,建議這些朋友選擇手動擋車型。
另外1.5T發動機在渦輪介入時那種突兀感幾乎不會出現,無論你是日常巡航還是全油門加速,它還是以一種線性的加速感覺展現出來。和思域一樣,型格擁有ECO模式、S擋和L擋,其中ECO模式在我測油耗的時候,不會因為它是最經濟的駕駛模式而感到動力乏力,日常城市道路駕駛已經完全足夠;而擋位掛到S擋,動力響應速度快,提速會更加直接,但是換來較明顯的發動機噪音。
0-100km/h加速測試
把試駕車擋位掛到S擋同時關閉ESP車身穩定控制系統,同時踩下油門和制動踏板以憋轉速的行駛進行加速測試,在2500rpm釋放制動踏板。起步的時候輪胎沒有出現打滑,車身姿態平穩,整個測試過程加速力度都是以線性的情況展現,最終實測百公里加速時間為8.26s。(PS:測試路面濕滑,不是100%乾燥狀態。)
100-0km/h制動測試
全力制動時,雖然從外面車頭前懸壓縮得比較明顯,但是在車內的感覺平穩。原車配備來自鄧祿普SP SPORT MAXX輪胎,但也有部分車型配備普利司通Potenza RE050輪胎。經過幾輪剎車測試,成績都在37米左右,甚至去到36米,説明型格的制動能力還是不錯的。(PS:測試路面濕滑,不是100%乾燥狀態。)
好開是型格應有的格調
型格來了以後,在15萬元緊湊型車市場上就和凌派組成一套產品組合拳,凌派負責居家,型格走運動路線。而型格整個底子是和思域沒多大差別,由於型格輪胎最大能去到18英寸,對於思域全系車型輪轂尺寸最大隻能去到17英寸,因此傳遞到車內的路感型格在這一方面會比思域稍微多一點。
但是有路感是否代表這台車是完完全全偏向運動,也就是説和舒適完全不沾邊呢?答案是否定。濾震時車身不會出現太明顯的彈跳。反正如果那它和上一代思域做對比,型格的底盤素質會更高一點。
車身重心低、駕駛坐姿低,再加上本田工程師們調校,快速行駛時整台車能給人一種很穩的感覺,接近於“貼地行使”的效果。其次在過彎時,緊緻的懸掛也能讓車身的傾側處在一個可控的範圍內,起碼在這個價位裏面它的過彎姿態是最好。
如果你開完思域再去開型格,會覺得後者的轉向助力會沉一些。別看它方向盤尺寸較大,向一側打滿方向只需一圈多四分之一就行了,方向盤手感不錯,另外當你打起轉向時,車身動作反應迅速,轉向虛位不明顯。如果在轉向這方面吹毛求疵的話,或許是缺少與路面的溝通感,不過這一點並不影響型格是一台有操控感的車型。
繞樁測試
雖然前面説到型格的方向盤在於路面的溝通點有點欠缺,但是轉向很精準,加上較快的轉向比例,整台車在連續變向的時候動作表現迅速。嘗試把ESP系統關了去做測試,會有一點推頭的感覺,而尾部反而會穩定,這時候的極限速度能去到60km/h。
如果把ESP系統打開,系統會在繞樁時會限制車輛動力輸出,但是整體走線會更加緊緻,換句話説就是車輛在繞樁時表現出很強的可控性,並且ESP介入動作會很自然,速度上限能去到62km/h。
噪音測試
型格有着不錯的NVH表現,雖然行駛過程中,路噪還是容易搶戲,但整體表現已經不是你固有印象中本田車的嘈,甚至你會感覺本田車原來可以這麼安靜。特別是怠速情況下,測得數據對比一些同價位燃油車要好上不少。
油耗測試
測試前先把試駕車油量加滿,然後調到ECON駕駛模式,空調設到24度加兩格出風。跑了大約121.4km,平均時速為32km/h,表顯平均油耗為7L/100km,第二次加油量為8.57L,最終實測油耗成績為7.1L/100km。對於一台追求操控的車型,這個油耗成績還算可以。
前期我們已經有同事對廣汽本田型格做了一次詳盡實拍,感興趣的朋友可以點擊下方鏈接。對於型格的一些靜態方面的內容,想説説它和思域的一些外觀差異、幻夜版車型套件相比其他車型的區別,和介紹一些智能化配置等。
怎麼區分型格和思域?
幻夜版車型設計有什麼不同?
本田終於邁入智能化
全文總結:緊湊型運動轎車市場份額不算特別大,有一兩台標杆車型就能滿足它們的需求,而型格是一台充滿本田運動基因的車型,從我對它的體驗能感受到型格是有能力成為新一代的標杆車型,並且對一批深度玩家來説,型格還提供了幾乎絕跡的手動擋車型,吸引力可謂更大。(圖/文/攝:太平洋汽車網 潘洪瀚)