寶馬X1在國內豪華緊湊級SUV市場內獲得了相當不錯的熱度，憑藉着同級唯一加長的車身所帶來的大空間，並且結合目前終端市場相當可觀的現金優惠，都讓寶馬X1成為消費者購車時不可繞開的其中一個選擇。那麼作為買家，哪一項配置才是最划算的選擇呢？今天就來解析一下。
產品回顧
寶馬X1的設計相信大家都不陌生，該車經過中期改款後，視覺觀感上擁有了更多精緻元素，並且也更貼近目前家族其它車型的設計語言。前臉雙腎進氣格柵面積變得更大，外部輪廓也變得稜角分明。日間行車燈點亮後辨識度較高，相比老款要變得更加鋒利，可以讓人第一時間區分開來，下方取消了圓形霧燈，所以兩側通風裝飾面積得到提升，進一步豐富視覺觀感。
車門採用上揚式高腰線設計，可以帶來更為動感的車身姿態。長寬高分別為4565*1821*1620mm，軸距為2780mm，由於國內版本進行了加長，所以在車內乘坐空間上能有不錯的體驗。
車尾則是標準的寶馬家族化設計，兩側尾燈進行了燻黑處理，夜晚點亮後呈現“L”型樣式，下包圍則是一塊銀色飾板，兩邊包括了排氣尾喉，增加更多運動氣息。
由於發佈時間較早，所以X1的內飾設計依然停留在上一代，大量的物理按鍵分佈在中控台，雖然非常實用，但卻缺少了目前消費者所追求的科技感。
儀表盤使用機械指針和彩色行車電腦組合，雖然沒有用上時下流行的液晶樣式，但看上去非常直觀，信息排版邏輯清晰，做到一覽無餘。
懸浮式中控屏大小為10.25英寸，可以支持觸控操作，也能通過檔把後方的旋鈕進行控制。支持車聯網、語音識別、Carplay手機互聯等時下主流功能。
動力方面，寶馬X1提供1.5T三缸和2.0T兩套動力，前者最大馬力140匹，峯值扭矩220Nm；後者最大馬力192匹，峯值扭矩280Nm。
2021款寶馬X1提供了四個配置，其中1.5T和2.0T各佔兩款
首先是最入門的的sDrive20Li時尚型，雖然是入門版車型，但基礎實用性配置還是到位，包括LED大燈、18英寸輪轂、前後六安全氣囊、倒車影像、全景天窗、電動後備廂、主駕電動座椅調節、10.25英寸多媒體觸控屏等。如果要説缺點的話，無鑰匙啓動算一項，當然你也可以通過花3600元選裝，如果嫌等車時間太長，後市場也可以自行加裝。
多加1.9萬元來到sDrive20Li尊享型，配置上新增了前雷達、自動空調、後排出風口車聯網功能，前雷達和自動空調實用性並不高，車聯網也可以被Carplay取代，而關鍵的無鑰匙進入也沒有加進來，所以多加這1.9萬元我感覺並不是太值。
sDrive25Li領先型在對比sDrive20Li尊享型貴了1.1萬元，配置上增加了無鑰匙進入、定速巡航、副駕駛電動調節，換裝2.0T四缸發動機，但卻取消了前雷達，我感覺這個版本還是很值得入手，光是無鑰匙進入選裝費用都要3600元，2.0T發動機能有效避免三缸機在起步時帶來的振動，開起來的質感也要更加出色。
最後是全系最貴的xDrive25Li尊享型，官方指導價為33.98萬元，增加了一套四驅系統、輪轂升級成19英寸、配置上多加入前駐車雷達、陡坡緩降、HUD抬頭顯示等。雖然是加入了一套xDrive四驅系統，但這本質上僅僅是一套博格華納提供的適時四驅，更多隻是增加在濕滑路面上的穩定性，對於操控並沒有實質影響，所以我感覺沒有必要花3萬塊買這套四驅。
總結
綜合看下來，這一代寶馬X1我更推薦1.5T和2.0T的入門版車型，預算有限的話可以選擇最低配，優惠後裸車價也就22萬左右，和一般的合資緊湊型SUV差不多，但車頭可是寶馬LOGO，氣場完全不一樣；如果不想妥協，那麼sDrive25Li領先型是一個更為全面的選擇。