三代XC90進化史，“不懂”SUV的歐洲車企，真的造不出來經典車嗎
説起歐系車型，相信大部分人腦海中的第一印象一定是wagon，它們乘坐舒適、空間寬裕，更重要的是，它們承載着無數“老歐洲”們對汽車最深刻的理解。然而，行銷歐洲的wagon，在除歐洲之外的市場卻並沒有太多的市場認可度。當年歐洲的知名車企們在進軍北美市場的時候無不遇到了這一難題，沃爾沃就是其中之一，我們今天要講的，就是一羣“老歐洲”用魔法征服美國人，進而征服全世界的故事。
第一代XC90，完成了歐系SUV對北美地區的逆向輸出
時間回到1998年，彼時的歐系車代表之一——標緻，在中國第一次折戟，標緻505wagon的失敗彷彿預示了歐洲人對汽車的理解不適用於全球範圍，而當時的美國市場和中國出奇地一致，天生喜歡開大車的美國人民對歐洲人的wagon並不感冒。為了打入美國市場，沃爾沃決定轉變思路，汲取其它歐洲品牌的經驗教訓，繼而決定設計一款新型7座SUV。
在當年，沃爾沃的決定可謂是“違反祖制”的，自認為擁有汽車發源地優勢的歐洲人並不認為美國人喜愛的中大型SUV有什麼獨特的魅力。然而，沃爾沃還是敏鋭地意識到了美國市場的藍海——雖然美國本土車企長期霸佔北美市場的SUV銷量榜單，但美系SUV傻大黑粗的質感，無論如何也比不上精緻的歐洲車。
要做就做到極致，這是沃爾沃立項7座中大型SUV時的心態，這一艱鉅的重任交給了彼時的沃爾沃汽車工程總監，漢斯·威克曼身上。想在美國一炮打響，就得知道美國消費者喜歡的SUV有什麼特點。而縱觀歷代美國的暢銷SUV車型的特點，無非就是空間大、動力強、簡單易維護。
這對於擁有豐富研發經驗的沃爾沃來説並不難，漢斯要考慮的是更高一層的問題——如何讓沃爾沃的SUV能在北美地區和“地頭蛇”們打出差異化競爭力。想到這裏，有些朋友可能已經猜到了——安全性，作為沃爾沃最核心的競爭力之一，車輛的安全性是全世界駕駛員都關注的重點。沃爾沃只要能在安全性上有着明顯的優勢，且在動力、空間、可靠性等方面表現出媲美美系SUV的能力，沃爾沃就能成功。
有了方向，沃爾沃即刻開始了行動。基於沃爾沃S80平台研發而來的第一代XC90於2002年正式發佈，第一代XC90提供了2.5T五缸發動機和2.9T雙渦輪六缸發動機兩個版本。一上市，XC90就獲得了不少美國消費者的關注，這款來自北歐國度的中大型SUV，看起來和美國本土SUV有着明顯的不同，它更精緻、更秀氣、更有設計感，2003年，第一代XC90被評為了2003年最佳多功能車型，而它的成功之路也就此正式開始。
到了2005年，沃爾沃為第一代XC90引進了雅馬哈的4.4L V8自然吸氣發動機，232千瓦的最大功率和441牛·米的峯值扭矩，都讓它瞬間擁有了比美系SUV更對味兒的動力，大排自吸的確讓美國消費者很滿意，當年XC90在北美的銷量就突破了40000輛！而它暢銷的秘籍除了動力強之外，就是技能點點滿的安全性了。
很難相信，在剛剛進入21世紀的時候，沃爾沃就已經拿出了一整套非常完善的安全設計理念——XC90領先於業界採用了行人保護設計，車頭部位與行人發生碰撞時可以將行人托起，避免碾壓行人。同時XC90也應用了ROPS防翻滾系統、DSTC電子車身穩定系統、滾動穩定輔助系統、WHIPS頭頸部位保護系統等等一系列放在今天也很先進的設計，其中的WHIPS的應用時間甚至比F1的HANS系統還要早，其安全性能可見一斑。
第二代XC90，立足北美，走向全球
雖然第一代XC90發佈與北美，且主打市場也在北美地區。但XC90一上市就迎來了自己的“破圈兒”時刻——它在歐洲地區同樣掀起了一股SUV熱潮，一大批歐洲政要、企業家、明星都對XC90表現出了極大的熱情。這款可以承載7名乘客、擁有更大的儲物空間、外觀別緻新穎的大傢伙，表現出了比wagon車型更強的實用性和全路況適應性，一下就成為了歐洲地區炙手可熱的明星。
乘勝追擊！沃爾沃隨後一邊對第一代XC90進行改款，一邊着力研發後續換代車型。2014年，第二代沃爾沃XC90在老家瑞典完成了全球首發，從亮相地點就能看出，沃爾沃已經將XC90當做了全球戰略車型對待，在它身上，沃爾沃車型標誌化的“雷神之錘”LED燈組也安排到位。基於SPA平台打造而來的第二代XC90，相比基於轎車平台打造的第一代車型，在承載能力、通過性、可靠性方面都有進一步的提升，更能適應全球不同地區、不同用户們的差異巨大的用車需求。
因此，第二代XC90也脱離了在北美地區“單打一”，開始在亞太、歐洲地區大賣特賣起來，它不同於日系、美系SUV的獨特的設計理念，讓越來越多的用户們看到了歐系中大型SUV更加豪華、飽滿、精緻的特色。也是從這一代開始，XC90在SUV大本營北美地區徹徹底底站穩了腳跟，成為了豪華中大型SUV中的銷量常青藤之一。
與此同時，第二代XC90也是首次進入中國的沃爾沃SUV車型之一，見慣了日系、美系中大型SUV的中國消費者此時發現，原來SUV也能如此考究（日系中大型SUV的本質也屬於美式SUV的範疇，）一時間，XC90成為了很多高淨值人羣的購車選擇——它優雅、高貴、沒有市儈之氣，能夠更好地體現出自己從容、淡泊的人生態度。而這時的XC90也完成了從北美到全球化的進軍，併為XC90的第三代車型打下了基礎。
第三代XC90，全面進階的車中貴族
如今，第三代XC90已經與我們見面，和前兩代車型相比，第三代XC90處處都體現出了比前款車型更濃郁的人文與科技情懷。它的前臉位置採用了直瀑式進氣隔柵和雷神之錘大燈組，車身設計極度簡約，一看就是來自瑞典的車型。方正的造型充滿了陽剛和果敢的氣質，無時無刻不在透露着自信和優雅。
車內部分，第三代XC90仍然是一貫的北歐氣息，規整的中控台看起來錯落有致、層次分明，每個按鍵、旋鈕都有着精雕細琢的質感，好似工藝品一般。內飾的選材和用料十分考究，在大面積的皮革材質覆蓋下，XC90的內飾豪華得不俗氣、精緻得不委婉，處處都讓人能體驗到不刻意的奢侈。
另外，XC90還是用了全液晶儀表盤和大尺寸的中控屏，系統點亮後讓車內變得科技感十足，完全沒有老派豪華SUV那種沉悶的氣息，反而是這些科技感元素和典雅、精緻的內飾有機地結合了起來，使得車內的風格變得較為明快、輕鬆，就像一位誕生於新世紀的貴族一般，處處考究又沒有太大的架子。
動力方面，以XC90 B6車型為例，它使用了更加節能、綠色、環保的2.0T+48V輕混動力單元，系統綜合可輸出220千瓦的最大功率和420牛·米的峯值扭矩，最大扭矩轉速為2100-4800rpm，配合8AT變速箱更綿密的擋位，可以輕輕鬆鬆讓發動機時時刻刻都處在高扭矩動力輸出區間，動力體驗甚至不像SUV，它輕盈、提速快、相應積極，能帶來很強的駕駛樂趣。
此外，XC90也在安全配置上再一次走在了時代的前列，它配備有車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標識識別、主動剎車、疲勞駕駛提醒、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降等等一系列主動安全系統，輔以剛強度的車身和10個安全氣囊，可以上出行變得更加安全和安心，從外到內的升級，讓第三代XC90可以沿着前輩的腳步繼續前進，成為新一代的歐系豪華SUV的代表。
寫在最後：
經歷了漫長的發展和演變，通過三代車型的更迭，沃爾沃XC90終於完成了從狙擊美系SUV到自成一派打造獨立IP的轉變，成為了享譽全球的之名車型。可以説XC90的發展是成功的，它的每一代車型都足夠經典和有代表性，也在同一時期開創了各種技術應用的先河，如今的第三代XC90，更美觀、更精緻、更豪華、更安全，它也必然會帶着情懷和能力，為更多的用户們保駕護航。