記者 王贇
息息相關，休慼與共。
近日華為推出了新能源汽車充電樁——“家充樁”。這是一款針對家庭用户打造的交流充電樁，最高支持11kW充電規格，內置智能平台，可遠程操控並分享給親友家人使用，且支持市面上眾多新能源汽車。
中國作為全球電動汽車充電樁行業排名第一的技術來源國，專利數量佔比高達73.73%，遠超美國、德國等國家。美國、德國的專利數量佔比大約在8%左右，日本和韓國的專利數量佔比在2%左右。
《2021年新能源汽車行業分析報告 》日前在齊魯國際車展上同步發佈。當前，大力推進新能源汽車充電基礎設施建設是一個緊迫的任務，充電行業再次迎來了發展風口。
充電樁產業鏈的上游中游下游
得益於大規模市場應用，我國電池、電機、電控等新能源汽車核心技術得到快速發展。
與多年來始終在燃油車底盤、發動機、變速箱“三大件”等核心技術方面存在短板不同，在新能源汽車“三電”等核心技術方面，我國車企近10年來有突飛猛進的發展，部分領域技術已位居世界前列。
充電方便與否、充電效率的高低直接影響用車的便利性，這也是用户在新能源車的使用便利性上和燃油車對比較多的因素，目前新能源汽車的充電設施主要有公共充電樁和隨車充電設備兩種。
中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟最新統計顯示，今年前兩個月，我國充電基礎設施增量為24.7萬台；截至2月底，全國充電基礎設施累計數量達286.4萬台，同比增加62.9%。
電動汽車的充電樁還可以分為交流充電樁、直流充電樁、交直流一體充電樁。據中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟統計，交流充電樁在市場上佔比最多，高達61.67%，其次是直流充電樁，交直流充電樁僅佔0.06%。
充電樁行業產業鏈上游為充電站建設及運營所需設備的生產商，包括充電樁和充電站的額殼體、底座、線纜等主要材料供應企業和充電設備生產商。產業鏈中游為充電運營商，市場中的充電運營商主要為第三方企業，同時部分車企、能源企業也涉足充電運營服務。產業鏈下游行業主要是為充電樁建設提供整體佈局解決方案的供應商。
充電樁行業的資本與專利
在中國電動汽車充電基礎設施促進聯盟公佈的主要充電樁運營商中，特來電、星星充電、國家電網作為第一梯隊的運營商，其充電樁數量遠超其他運營商。
以特鋭德子公司特來電的成本分析為例，營業成本佔比最高，高達78.92%；其次是管理費用和銷售費用，佔比分別為7.64%和5.38%；財務費用和研發費用均佔比約3%左右。可以看出，充電樁行業的技術門檻不是很高，特來電的研發投入較少。
去年6月，特來電擬通過增資擴股方式引進普洛斯、國家電投、三峽集團等戰略投資者。
據 iFinD 數據顯示，充電樁行業上市公司專利授權數量前3名的公司分別是國電南瑞、許繼電氣、ST森源，所對應的專利授權數量分別為3719件、3001件、1745件。
艾媒調研數據顯示，41.7%的中國消費者，對新能源汽車不滿意的因素是續航能力差，39.8%的中國消費者，對新能源汽車不滿意的因素是維修保養費高，36.7%的中國消費者，對新能源汽車不滿意的因素是配套設施不完善。
國元證券的報告認為，在2030年車樁比1：1的目標約束下，未來10年充電樁市場總投資額將達萬億元，預計2020年-2025年累計市場空間超千億元。