先問是不是，再問為什麼。實際上，只有一款本田的發動機，符合你説的情況，那就是本田的1.5T低功率發動機，最大馬力177匹，峯值扭矩230牛米，對於大眾的EA211 1.4T發動機，最大馬力150匹，峯值扭矩250牛米的輸出，的確是馬力更大，扭矩更低。
但是這只是個例而已，本田的地球夢1.5L自吸發動機最大馬力131匹，最大扭矩155牛米，而大眾EA211自然吸氣發動機，排量也是1.5L，最大馬力116匹，最大扭矩150牛米，本田的扭矩更弱嗎？
再看高功率的本田1.5T 發動機，最大馬力194匹，峯值扭矩260牛米，扭矩和同級別相比並不算弱吧？
再看本田的2.0T發動機，最大馬力272匹，峯值扭矩370牛米，而途觀L最大馬力220匹，峯值扭矩350牛米，誰的扭矩更強？
所以你説的不過就是本田思域這一款車而已。可是本田思域雖然扭矩只有220牛米，加速成績卻非常亮眼，7秒多就能完成零百加速，不是説扭矩決定零百加速嗎？怎麼和我們認知的不同呢？
實際上，扭矩決定加速，完全是錯誤的，説了多少遍了，決定一款車動力水平的就是功率，零百加速和最快極速都是功率，扭矩主要影響的是燃油經濟性和駕駛體驗。説扭矩決定零百加速的都是一些一瓶子不滿半瓶子晃盪的人。
汽車的動力水平，實際上就取決於發動機的輸出功率，不考慮變速箱，車重，路面等因素，功率越大，加速度越快，這是一定的。而扭矩在裏面起到什麼作用呢？
功率等於扭矩x轉速，這個很多人都知道，而一款車最大功率是有極限的，那麼轉速越大，扭矩是不是相應地減小，扭矩越大，轉速是不是就相應的減少。如果扭矩不夠大，那就轉速來湊。有人問，那轉速高還是有好處啊，那我扭矩越大，功率不就越大嗎？問題是最大功率放在那裏，扭矩再大不還是要經過變速箱放大或縮小，還會被主減速器放大，最後還要根據車輪尺寸才能變成驅動力。
如果你還是不理解 我給你舉個例子，你和姚明比賽跑步，姚明步子大，一步能跨你三步的距離，但是步頻慢，你步子小，但是你步頻快，最後你們兩跑100米的速度是一樣的。這裏的一步能跨的距離就相當於扭矩，步頻就相當於轉速。如果一個人他跑步速度比你快，步頻極快，那你的步子跨得再大也追不上他，明白了嗎？
那為什麼車企還要宣傳最大扭矩呢？簡單來説，扭矩和轉速有關係，扭矩大，意味着同樣的功率輸出下轉速可以低一點，發動機噪音小一點，燃油經濟性也強一點，但是這不是絕對的，跟變速箱有很大關係，只能説如果是同款的變速箱和同樣的車重下，扭矩更強的發動機，在跑相同的速度下，表現會更從容一點。一些低扭很強的發動機，你感覺輕輕點一下油門，汽車就能夠獲得不錯的加速度，而一些低扭弱的發動機，需要你深踩油門加速，而一款車的零百加速，是要你把油門踩到底的，所以也就跟扭矩沒太大關係了，所以扭矩很大程度上決定了我們日常開車的駕駛體驗。
一般來説，扭矩高的車型，功率也比較高，只有一些自然吸氣發動機，往往是功率比較高，但是扭矩不高，所以我們日常開車的時候感覺就是，急加速的時候需要深踩油門，而國人開車又不喜歡深踩油門，轉速超3000轉就覺得會傷車，這才導致我們誤以為扭矩決定加速度。當然你預算充足，又想要不錯的日常駕駛感受，買一台扭矩強功率大的車就什麼都解決了。