在幾年前，高級車的定義通常是指D級車，D級車的軸距一般超過3米，同時，發動機排氣量必須達到3.0L，現在的高級車的概念越來越模糊了，消費者認為豪華品牌下的產品是高級車，因此，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、凱迪拉克等高端品牌的產品都被稱為高檔車，在國內的汽車市場，奔馳、寶馬、奧迪是第一等，這是基於三個德國品牌在國內的認知度和影響力，當然，這種影響力和認可度是各個旗下產品長期深耕市場，並以優秀的表現方式進行置換來的。
奔馳、寶馬和奧迪被稱為德國三駕馬車，另外，德國系豪華品牌一貫擅長製造汽車的舒適性和豪華氛圍，另外，汽車的性能、可靠性及安全、質量管理等各方面的品質表現依然是世界上豪華品牌中的第一，但是，雖説是奔馳、寶馬、奧迪等一線高級車，但也不能否認兩者之間存在着優劣，在內部裝修的豪華氛圍和外觀的高級感的創建方面，奔馳一定成為了哥哥，不難理解為什麼有人説“在奔馳面前奧迪不能説是高檔車”，今天想介紹的這個車型可以證明筆者的觀點，奔馳E級的售價為43.58萬，比同級別的A6L要貴10萬元，銷售量沒有受到影響達到了1萬3。
在外觀和裝修方面，奔馳E級明顯受到老闆們的喜愛，前臉的設計風格分為兩種，前者偏重於商務、尊雅、高貴感，後者是運動、時尚、年輕人感，不同的車標誌配置不同的充氣格柵，總之，我會捉弄妹妹，前燈造型非常飽滿，流線型LED在白天亮燈後具有極高的可視性，其強制格完全在奧迪A6L上，梅賽德斯奔馳E級車身尺寸，寬度5065mm，1860mm，1476mm，5米的車長和3米的軸距相結合，堅固光滑的腰線，給梅賽德斯奔馳E級細長車體以視覺感受寬敞的乘坐空間不亞於奧迪A6L和寶馬5，另外，全鋁合金的多放式鍛造輪採用了平坦的比較高的輪胎，進一步提高了梅賽德斯奔馳的E級道路性能，多為行駛穩定和低噪音。
進入車內，鋪滿了大量高級皮和木紋裝飾板，洋溢着濃厚的豪華氛圍，聯體雙液晶面板的設計和電子齒輪表現出應有的科技感，同時，奔馳E級的內部裝修具有同等級別的第一生產標準，比奧迪和寶馬貴，皮緣角針腳和木裝飾板互相有益，間隙鍍鉻裝飾條進行裝飾，細節體現出奔馳工匠的精神！由此而產生的精緻奢侈的科學技術的感覺不容忽視，奔馳之所以是奔馳，是因為它的頂級豪華裝修被營造，具備卓越的超硬品質管理標準，推舉新的創造能力，一度將其視為最成功的高級品牌，在那之前，奧迪不是高級車，而是10萬月比A6的銷售量高1萬3千日元。
核心技術方面，奔馳E級搭載2.0T渦輪發動機，最大輸出功率為184馬力，峯值扭矩為300NM，高配合3.0TV6發動機具有272馬力的最高功率和370NM的峯值扭矩與此相匹配的Exbil9AT手可以從一體變速器中消除所有的衝擊和挫折，兼備強大的力量，實現了比A6L和寶馬 5系統更穩定的乘坐感覺，另外，這輛5米高級車擁有最快的5.7S百元突破能力和250Km/h的最高速度，對此也找不到缺點？也難怪有奔馳E級的車主對其滿意。你們呢？夥伴們有什麼不用的建議嗎？歡迎留言評論