現在摩托車界形勢瞬息萬變，在此背景下誕生不少高質量車型。“國產銷量王”戰鷹CBF190X，強勢出場，從未落後。“公路霸主”小暴龍TNT125，外觀座包皆是優勢。造車水準不斷進步的今天，摩托車需要做好定位滿足買者需求才能大賣，正如接來下要和大家分享的這款貝納利 彎梁 RFS150i，它是貝納利亮出王炸！150cc單缸水冷引擎，6年只換輪胎，8960貴嗎。
貝納利 彎梁 RFS150i是現今的明星摩托車，是貝納利是頭牌摩托車之作，善於運用它操縱自如的操控性能，車主夢想成為賽車手的要求獲得了極大地滿足，所以，在市場的地位一直無法動搖。隨着大家愈來愈注重層次格調，大家對車子有着各種各樣的需求，動力總成、駕駛體驗、外在體面等，只有多項全能的摩托車才能在殘酷的車場中生存。成為萬眾矚目的它，必然還有更多值得關注的亮點，那麼它在市場中是否還有性價比？它成功的原因難道僅僅只有操控嗎？接下來我們來全面剖析這款貝納利的良心作品——貝納利 彎梁 RFS150i。
外觀上看，貝納利 彎梁 RFS150i年輕而不失穩健，低調而富有內涵，每一處設計細節都顯露着它的產品特質。前臉相比於線條繁雜的其他車型來看簡潔大方，卓爾不羣的流暢側面線條更是引來較高的回頭率，尾部設計簡潔大方，幾筆帶過勾勒出尾部緊湊的輪廓。造型特殊的前大燈為貝納利 彎梁 RFS150i帶來更加突出的設計感，同時匹配了數字盤，針對於入門級車友來看更有親和力，反光鏡非常別緻，從材質上看質感十足，精雕細刻的輪轂頗具運動氣息，提高整體感。
關於動力和操控，貝納利 彎梁 RFS150i採用了150cc排量的單缸水冷動力發動機，依靠電噴優勢，提速比較平穩，感覺比較舒適，能夠給出12.5牛米的扭矩輸出，其最大輸出馬力為13Ps。變速形式採用6擋-鏈傳動， 這套系統雖穩定性不錯，但變速反應稍微遲緩，加上貝納利出類拔萃的優化水平，發動機和變速系統達成王者匹配度。變換檔位連貫，提速線性，超車一氣呵成，駕駛人的駕駛體驗立馬得到大幅度提高，綜上所述，在同級足以傲視羣雄。
貝納利 彎梁 RFS150i的整車尺寸為2010x675x1150mm，因為它的座包高有780毫米，尺寸上格外的親民，通過145mm的離地間隙，遇到減速帶、坑窪道路都不成問題，軸距也達到了同類領先的1325mm，使得縱向座椅長度足夠使用。再看看舒適性方面，貝納利努力將打造成跟家中客廳沙發凳一樣舒適。鞍座設計比較寬大平整，能給身體不錯的支持，避震絕對能夠滿足日常所需，可以盡情享受日常騎行趣味，在蜿蜒的峽谷公路或非鋪裝道路時，車體不會出現大幅晃動，司機不會感覺暈眩等不良情況。
對於油耗方面，實際均值油耗為2.3L上下。保持偏低車速行駛於街市中，油耗絕對可以維持在2.53L左右，高速的油耗則能降至2.09L上下。對於車重為126KG的彎梁車而言，滿油4.8L，貝納利 彎梁 RFS150i的確能滿足車友對於“省油”方面的需求。
實事求是，貝納利 彎梁 RFS150i的駕駛感受能給人太多的驚喜，把手高度合理，變向輕盈，低速行駛時不存在任何虛位。貝納利 彎梁 RFS150i在急轉彎時的姿態非常穩定，減振器也能給有力的支撐。綜上，操控表現在同級車型當中不落下風。
通過以上闡述，既然貝納利 彎梁 RFS150i能夠在強烈的競爭的生存，顯然，並不是絕對憑藉操控閃光點，動力、外觀等方面一樣不甘落後，切切實實為購車羣體的需求着想。同時等配置應有盡有，在同類對手中，貝納利 彎梁 RFS150i的性價比的確排在中游之上。那麼對於這輛摩托車-貝納利 彎梁 RFS150i，大家覺得是一輛好車嗎？