再也不用急着趕小區的擺渡車了

最後一班地鐵乘客劉志新。

家住在左嶺的熊先生和楊女士每天坐地鐵上班。 記者楊濤 攝

武漢晚報訊（記者雷衎 通訊員產啓鬥）4日23時30分，乘坐末班地鐵回家的鄂州人劉志新刷卡走出葛店南站，“這條新線的開通，拉近了兩個城市的距離，我再也不用急着趕小區的擺渡車了！”

1月2日，武漢地鐵11號線三期葛店段延伸至鄂州。武漢首條跨市地鐵線的開通，不僅加密了武漢和鄂州的聯繫，也為武漢城市圈同城化加快了進程。

4日深夜，記者在地鐵葛店南站，探訪這條跨市地鐵的末班車，不少“都市夜歸人”表示，“家住葛店，乘地鐵去武漢上下班更方便了！”

劉志新説，他當天晚上在武漢談下一筆生意，22時40分在楊家灣站搭乘地鐵回鄂州。

劉志新説，之前葛店南站沒有開通，離家最近的一站是左嶺。他所在的葛店錦繡香江小區為了方便居民出行，開通了小區到左嶺地鐵站的擺渡車。但是最晚的一班是20時10分，自己經常急着趕這趟末班擺渡車。

同樣在葛店南站出站的魏林，供職於一家武漢互聯網公司，經常加班到晚上10點鐘之後。“到葛店的地鐵開通了，真的很方便。”4日晚上10點下班後，魏林步行5分鐘，到達光谷七路地鐵站。

魏林告訴記者，地鐵開通之前，他通常是自己開車，但因為是夜間開車，加上自己視力不好，發生了幾次剮蹭事故。

武漢體育學院大四學生胡陽，晚上約幾個朋友打了一場籃球賽，將近晚上10點才準備回家，“要是地鐵沒開到家門口，才不敢這麼晚回家。”

胡陽説，雖然地鐵只往前開通了一站，卻極大地方便了他的回家之路。現在坐地鐵仍要換乘，但是一趟可以節約半小時。

湖北第二師範學院的教師李冬，在學校處理完手頭工作後，晚上10點半從湖口站走上地鐵，全程十幾個站，到葛店南站下車差不多半小時。“原本以為要11點半才能到，沒想到這麼快，11點就到葛店了。”

23點30分，末班車已駛離車站，葛店南站值班站長鄧超還在站點內巡查。他介紹，站點開通兩天以來，客流量約5000至6000人次，早高峯的人流明顯多於晚高峯，晚上10點後客流明顯減少。“地鐵的開通方便了鄂州葛店市民往返於武漢市中心，給鄂州帶來新的發展機遇，更為帶動武漢城市圈升級發展注入動力。”

來源:武漢晚報